Xiamen : premier holding étranger détenant un quai chinois

L’interdiction de contrôle d’un quai chinois par le capital étranger a été brisée par la société du quai Huijian de la zone franche de Xiangyu à Xiamen. Selon un reportage du Journal de Xiamen, cette société a récemment obtenu l’autorisation du ministère chinois des Transports de s’engager dans la manutention, le stockage et le transit des conteneurs internationaux sur le quai Huijian dont elle a le contrôle. Il s’agit de la première entreprise à capitaux étrangers qui détient un quai chinois depuis la mise en vigueur du nouveau Catalogue d’orientation des secteurs pour l’investissement étranger publié par la Commission nationale pour la planification, la Commission pour l’économie et le commerce et le ministère du commerce extérieur et de la coopération économique. Cette société est constituée par le groupe Xiangyu de Xiamen qui détient 40% du capital et trois autres sociétés enregistrées à Hongkong qui détiennent le reste du capital. Les capitaux étrangers exercent un contrôle majoritaire dans cette société.

Conformément au Catalogue d’orientation des secteurs pour l’investissement étranger en vigueur avant le mois d’avril dernier, les capitaux étrangers ne pouvaient pas dépasser 50% des actions ou exercer le contrôle dans une société engagée dans la construction des quais publics sur la côte chinoise. Après l’entrée de la Chine dans l’OMC, ce secteur doit être ouvert conformément aux conventions concernées. Dans ce cas-là, les départements gouvernementaux concernés ont décidé d’encourager, à partir du premier avril dernier, la construction et l’exploitation des quais publics sur la côte chinoise par des investisseurs étrangers qui peuvent exercer le contrôle.

Le quai Huijian comprend les postes de mouillage n° 13 et 14 du port de Dongdu dans la zone franche de Xiangyu. L’autorisation du ministère chinois des Transports concernant le quai Huijian marque le début des investissements de capitaux étrangers dans la construction de quais chinois. Etant donné les infrastructures arriérées des ports chinois, cette politique offrira de nombreuses opportunités et stimulera largement l’ardeur des investisseurs étrangers pour la construction des ports chinois, ce qui accélérera la modernisation des ports chinois. Xiamen a donné un exemple dans l’introduction des capitaux étrangers pour la construction des ports.