Les infrastructures : pour un développement de haute qualité et durable

Une planification générale diversifiée favorise le développement en synergie

Dans la construction de « la Ceinture et la Route », la qualité chinoise, la vitesse chinoise et le service chinois jouissent déjà d’une bonne réputation. À ce jour, 69 entreprises chinoises au total ont été incluses sur la liste des 250 plus grandes entreprises internationales de travaux du monde.

Le rapport d’indice de développement des infrastructures dans les pays partenaires de « la Ceinture et la Route » (2019) indique que les entreprises chinoises doivent saisir l’opportunité donnée par l’initiative « la Ceinture et la Route » et renforcer leurs avantages qualitatifs. Le rapport, publié conjointement par China International Contractors Association et China Export & Credit Insurance Corporation, a analysé les conditions de développement des infrastructures dans 71 pays selon quatre angles, dont l’environnement du développement, la demande de développement, le coût du développement et le rythme du développement.

Selon le rapport, les entreprises chinoises, en s’appuyant sur leurs propres caractéristiques et sur l’environnement du marché des pays d’accueil, devraient se concentrer sur les deux bouts de la chaîne industrielle, profiter de l’effet d’impulsion des infrastructures sur les entreprises qui se trouvent en aval et en amont de la chaîne industrielle dans les pays d’accueil, renforcer le sens de la qualité et de la gestion, aider les pays d’accueil à créer une chaîne industrielle scientifique, rationnelle et durable, afin de pousser le développement du commerce et des investissements à l’aide des projets de construction et de mieux promouvoir la collaboration économique bilatérale et régionale.

Toujours selon le rapport, le coût pour la construction des infrastructures ne cesse d’augmenter dans les pays partenaires de « la Ceinture et la Route », y compris les coûts d’exploitation et de financement à l’échelle mondiale.

« Les fonds et les ressources provenant seulement des secteurs publics ne peuvent plus répondre à la demande d’investissements pour les infrastructures dans les pays partenaires de ‘‘la Ceinture et la Route’’. Il est donc important d’attirer les capitaux privés internationaux. En même temps, bien que la Chine ait grandement contribué pour pallier le manque d’investissements dans les infrastructures mondiales, il sera difficile de compter uniquement sur le financement de la Chine, à l’avenir, pour répondre complètement aux demandes grandissantes d’investissements dans les infrastructures des pays partenaires de ‘‘la Ceinture et la Route’’ », a confié Tao Kuangchun, président de la section Chine et Asie-Pacifique de KPMG.

Selon Tao Kuangchun, sur la base de recherches et d’enquêtes, KPMG a montré que les capitaux privés internationaux avaient bien l’intention de participer aux constructions et aux opérations d’infrastructures dans les pays partenaires, et que les entreprises chinoises souhaitaient également coopérer avec les capitaux privés internationaux. Cette conjonction des volontés aidera non seulement à combler le manque de fonds de certains projets, mais permettra aussi d’intégrer des modèles plus efficaces en termes de gestion, de technologies de construction, de financement et d’opération des capitaux privés pour élever le taux de succès des projets de construction et d’infrastructures.

L’enthousiasme de la participation manifesté du côté des capitaux privés ne se dément pas. Selon les statistiques de la Banque mondiale, en 2017, les investissements privés pour les infrastructures dans les pays partenaires de « la Ceinture et la Route » ont considérablement augmenté pour atteindre 62,14 milliards de dollars, soit une hausse de 64,7 % par rapport à l’année précédente.

Selon Tao Kuangchun, il faudrait que les gouvernements et les entreprises chinois et étrangères, les organisations internationales multilatérales ainsi que les organismes professionnels chinois et étrangers conjuguent leurs efforts pour renforcer les capacités institutionnelles et le contrôle des risques afin que les capitaux privés internationaux soient plus engagés et ressentent un sentiment de participation, de sécurité et d’intégration. Cela aidera à attirer plus de capitaux privés internationaux vers la construction et l’exploitation des infrastructures dans les pays riverains.