Les couleurs françaises au Salon international de l’automobile de Beijing

Le 25 avril 2018, au Salon international de l’automobile de Beijing, un journaliste présente la C4 Aircross de Citroën aux spectateurs en ligne.

Travailler ensemble pour la nouvelle ère automobile

Derrière les stands des marques automobiles chinoises figurent aussi les Français. Diplômé de l’université Stanford, Yvan Le Neindre était un ancien employé du groupe PSA puis du groupe Valeo. En 2014, il a adhéré au groupe automobile chinois Great Wall Motor et il travaille sur les véhicules aux nouvelles énergies. Ce Français travaille en Chine depuis quatre ans et demi et nous raconte : « Je travaille sur l’hybride. Il y a une pression très forte en Chine pour atteindre la cible de l’émission de CO2 en 2020. On a vu une explosion de véhicules à la fois hybrides et électriques. On sent que la Chine est devenue le premier marché mondial en termes de voitures électriques. Et en Chine il y a beaucoup de projets, c’est très dynamique. »

WEY est une marque de luxe détenue par Great Wall Motor. Yvan Le Neindre nous dit : « On a introduit au salon de Beijing une série de nouveautés. L’avancement de la WEY P8 est une grosse nouveauté pour le secteur des nouvelles énergies, une sorte de plug-in voiture hybride. C’est un produit sur lequel nous avons beaucoup investi et sur lequel nous nourrissons beaucoup d’attente. En parallèle, sur le salon vous pouvez aussi voir notre Demo car WEY X, purement électrique. »

« Great Wall Motor a investi pour attirer les professionnels internationaux afin d’aider à développer les compétences internes. » L’expert français explique que plus de 200 employés étrangers travaillent à Baoding dans la province du Hebei au siège du groupe.

Le 25 avril, le Forum automobile chinois 2018 s’est tenu en marge du salon. Lors du forum, Li Shufu, PDG du groupe Geely et du groupe Volvo, a indiqué dans son discours : « La Chine est devenue le premier marché automobile. Le parc automobile en Chine dépasse 185 millions de voitures et ce chiffre augmente encore. La concurrence est déjà rude entre les marques traditionnelles et en même temps les nouvelles marques ne cessent d’apparaître. On ne peut négliger les défis apportés par les nouvelles marques et les nouvelles techniques. Pour résoudre les problèmes face à l’industrie automobile tels que la pollution, l’énergie, l’embouteillage et la sécurité routière, il faut rendre nos pensées innovantes et coopérer avec les talents des autres pays, des autres cultures et des autres métiers pour réaliser une percée. »

Par MA HUIYUAN