La compagnie a choisi le moteur Trent 700 de Rolls-Royce pour équiper ses 16 Airbus A330. Ces moteurs réduisent normalement la consommation de carburant d'au moins 2 % dès la première année. Ce qui représente une réduction équivalente à 190 000 tonnes de dioxyde de carbone ou aux émissions de carbone produites par 80 000 voitures.

Si les compagnies transfèrent le coût de cette opération sur le prix des billets, un trajet en classe économique entre Shanghai et l'Europe pourrait augmenter de 200 à 300 yuans.

Le Système européen de bourse du carbone se heurte à la résistance des compagnies chinoises et autres compagnies internationales, qui remettent en cause le droit des Européens de réglementer les émissions des compagnies qui utilisent leurs aéroports.

L'Association du transport aérien de Chine, au nom d'Air China, China Eastern, China Southern et de ses autres membres, a déclaré dans un communiqué que des lacunes évidentes apparaissaient dans la réglementation des émissions de l'UE et que celle-ci pourrait bien violer le droit international.

L'Association du transport aérien d'Amérique et les compagnies aériennes américaines United, Continental et American ont d'ailleurs saisi la Haute Cour de Londres sur la légalité de l'application par l'UE du système de limitation des émissions aux vols internationaux.