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Il y a cinquante ans, il n'existait
au Tibet aucune véritable route ni aucune automobile civile. Depuis
1951, année de libération pacifique du Tibet, le gouvernement
central a investi 7 milliards de yuans dans la construction de
routes au Tibet. Après les routes principales Sichuan-Tibet,
Qinghai-Tibet, Yunnan-Tibet, Xinjiang-Tibet et Chine-Népal, connues
dans le monde, on a construit les routes régionales Nagqu-Qamdo,
Lhassa-Xigaze et Lhassa-Yadong.
Depuis 1989, l'État a investi 1,71
milliard de yuans dans l'amélioration de la route Qinghai-Tibet. Le
tronçon de Qamdo à l'aéroport de Bangda de la route Sichuan-Tibet,
la route reliant Lhassa et l'aéroport Gonggar et le tronçon de Quxu
à Xigaze de la route Chine-Népal ont été asphaltés, ce qui a
amélioré considérablement les conditions des routes principales du
Tibet et élevé grandement la capacité du transport.
Durant le Xe Plan quinquennal, les
investissements de l'État dans la construction de routes
atteindront 14 milliards de yuans, représentant le tiers du montant
global des investissements dans la construction des infrastructures
de toute la région autonome, dont 3,13 milliards de yuans réalisés
en 2003, 3,6 milliards en 2004 et 5,12 milliards en 2005. On
accomplira la reconstruction du tronçon de Lhaze à Tingri de la
route sino-népalaise et l'amélioration des tronçons de Jomda à Toba
et de Gamtog à Jomda de la partie nord de la route Sichuan-Tibet,
route nationale 317, et des tronçons de Gunsa à Moincer, de
Shiquanhe à Rutog et de Gogyai à Sangsang de la route
Xinjiang-Tibet, qui sont des projets clés. On construira les routes
Nanggarze-Gyangze, Mainling-Nang, Damxung-Namco, Zetang-Gyaca,
Kangmar-Yadong, Nagqu-Jiali et Bar-Zanda, routes goudronnées
d'inter-district. Parmi ces projets de construction, on trouve 20
routes rurales d'une longueur totale de 1 500 km, qui desservent 17
cantons et 131 villages administratifs. Ces trois dernières années,
2,1 millions d'agriculteurs et pasteurs ont participé à la
construction des routes, ce qui leur a permis d'augmenter leur
revenu annuel de plus de 100 yuans par personne en moyenne.
Routes
principales au Tibet
| Route Qinghai-Tibet |
De Xining au Qinghai à Lhassa |
« Ligne vitale » du Tibet, cette route asphaltée voit
circuler plus de 80 % des marchandises. Traversant les monts
Kunlun et Tanggula, elle mesure 2 122 km et est située à plus
de 4 000 m d'altitude. |
| Route Sichuan-Tibet |
De Chengdu au Sichuan à Lhassa |
Cette route de 2 413 km sert de trait d'union économique
entre le Tibet et les provinces du sud-ouest. |
| Route Xinjiang-Tibet |
De Yecheng au Xinjiang à Ngari au Tibet |
Longue de 1 179 km, elle est la route à la plus haute
altitude du monde. |
| Route Yunnan-Tibet |
De Xiaguan au Yunnan à Markam au Tibet |
315 km de long. |
| Route Chine-Népal |
De Lhassa à Katmandou au Népal via le pont de l'Amitié de Zham
dans la région de Xigaze |
736 km de long. |
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