Son concept Vision 2025, caractérisé par la 5G et la conduite autonome, intègre les résultats combinés de ses huit centres de recherche et développement répartis dans le monde entier.

Wei Jianjun, président de la société, a souligné que les constructeurs automobiles chinois devaient partir à l'étranger s'ils ne voulaient pas disparaître en Chine.

Selon lui, Great Wall Motor est au même niveau que les marques internationales en termes de qualité mais n’a pas la même réputation, et c’est le premier problème que la marque résoudra lorsqu’elle s’internationalisera.

Hongqi, dont la société mère FAW est déterminée à devenir la première marque automobile haut de gamme en Chine, a rapidement progressé depuis la publication d'une nouvelle stratégie en janvier 2018.

Hongqi présente cette année 16 véhicules au salon de l'automobile, dont le SUV HS5, le E-H3 électrique et son habitacle intelligent dévoilé au Consumer Electronics Show de Las Vegas plus tôt cette année.

« Nous pensons que Hongqi se présentera sur la scène mondiale de manière plus confiante et gracieuse et contribuera à alimenter les efforts de l'industrie automobile chinoise pour progresser conjointement avec elle », a déclaré le président de FAW, Xu Liuping, lors d'une précédente interview.

De nouveaux acteurs

Le salon de l’automobile rassemble également de nouveaux acteurs qui tentent de s’implanter sur ce marché très compétitif.

Enovate, startup fondée par l'ancien responsable de Volkswagen Zhang Hailiang, a annoncé la prévente de son premier modèle, le SUV ME7, qui a fait ses débuts l'année dernière à Guangzhou, dans la province du Guangdong.

La startup a annoncé qu'elle venait de terminer sa phase de financement de série A, levant 2 milliards de yuans et portant le total de ses fonds à 6,5 milliards de yuans pour son plan de production de véhicules électriques intelligents.

Enovate a déclaré avoir commencé à mettre en place son réseau physique et en ligne. Elle a aussi annoncé son intention d'aider à la construction d'installations de recharge dans le pays.

Grove, qui prétend être le premier constructeur automobile au monde à privilégier les véhicules à hydrogène, présente trois modèles au salon de Shanghai, dont la production en série devrait débuter en 2020.

Cette startup basée à Wuhan, dans la province du Hubei, a indiqué que ses véhicules pouvaient parcourir plus de 1000 kilomètres avec un seul réservoir d'hydrogène et pouvaient être remplis en quelques minutes.

Grove a fait savoir que ses concessionnaires ouvriraient leurs portes dans les grandes villes de premier rang en Chine en 2020, dans celles de deuxième rang en 2021, puis dans les autres grandes villes à partir de 2022.

SAIC Maxus, fondée en 2011, expose lors du salon sa technologie de pile à combustible, la G20 FC, qui offre une autonomie complète de 550 km.

Parmi ses produits exposés figurent également le monospace G20, qui est arrivé sur le marché le 16 avril, et le monospace électrique EG50.

SAIC Maxus, qui figure déjà parmi les marques à la croissance la plus rapide du pays, est réputée pour ses modèles personnalisés, dont le SUV D60, également présent à l'événement.

Sa large gamme de modèles a renforcé sa popularité en Chine et à l'étranger.

L'année dernière, la société a vendu 84 017 unités, en hausse de 18% par rapport à l'année précédente. Sur ce nombre, 16 295 véhicules ont été vendus hors de Chine, en hausse de 60,3% sur un an.

Oshan, une marque de voitures particulières ayant fait ses débuts il y a 12 mois, présente deux SUV et un véhicule électrique de petite taille dans l’espoir de conquérir les jeunes clients du pays.

La marque a annoncé qu'elle proposerait 12 modèles, dont quatre véhicules à nouvelles énergies d'ici 2021, en exploitant les ressources de sa société mère Chang’an Auto.