Dongfeng s'interroge sur les enjeux de son entrée au capital de PSA

Le géant automobile français PSA Peugeot-Citroën souhaite réaliser une augmentation de capital de trois milliards d'euros, financée à part égale par l'Etat français et le constructeur automibile chinois Dongfeng, afin de sortir de la crise. Dongfeng prévoit pour sa part un budget de 10 milliards de yuans (1,2 milliard d'euros) pour acquérir 30% des actions du groupe PSA. Une délégation française chargée de la mise en place d'un accord ad hoc s'est rendue le 18 octobre à Beijing.

Un porte-parole de PSA a fait savoir que le constructeur français envisageait d'approfondir sa coopération avec Dongfeng, son partenaire actuel en Chine, ou une autre société chinoise, mais qu'aucune information supplémentaire ne serait divulguée avant l'obtention des résultats des négociations.

En réalité, les négociations sont toujours en phase préliminaire et les futurs partenaires sont encore loin d'une signature. Zhu Fushou, directeur général de Dongfeng, a indiqué lors du Forum automobile mondial de Wuhan 2013 qu'il était encore trop tôt pour savoir si la Commission nationale de la réforme et du développement (CNRD) donnera son accord au projet, puisque « c'est l'intérêt du projet qui est décisif, et non l'accord de l'administration. »

Lu Feng, secrétaire au conseil d'administration du groupe Dongfeng, a annoncé au cours de la première décade d'octobre le lancement d'une enquête sur l'organisation et les activités du groupe français. « Pour l'instant, nous n'en savons pas suffisamment sur les activités de PSA, qu'il s'agisse des secteurs de la construction automobile, de la fabrication de pièces détachées ou de la gestion financière. Nous sommes particulièrement mal informés en ce qui concerne la situation financière et le mode de gestion de l'entreprise. Il est donc encore trop tôt pour entreprendre une acquisition d'actions ou bien pour rédiger l'ébauche du projet d'acquisition. »

Song Hefeng, responsable des relations avec les investisseurs chez Dongfeng, a également indiqué que le groupe avait déjà discuté avec les banques d'investissement de son entrée au capital de PSA, mais qu'aucune prise de décision n'était envisageable pour le moment. « Nous avons effectivement reçu des informations sur PSA de la part des banques d'investissement et nous réalisons actuellement des études préliminaires à ce sujet. Nous ne sommes parvenus à aucune conclusion pour l'instant. Le chemin à parcourir avant de parvenir à un accord final est encore long. »

为摆脱债务泥潭，标致雪铁龙拟启动增资计划，中国东风汽车集团和法国政府将各自斥资大约15亿欧元，收购标致雪铁龙股权。东风的价格预期为人民币100亿元左右，收购标致雪铁龙30%股权。法国方面已经派遣了一支代表团上周六抵达北京，为签署协议作准备。

一名标致雪铁龙发言人表示，公司不会对谈判结果加以提前置评，不过其确认正在寻求同现有合作伙伴东风或另一家车企深化合作关系。

目前，双方高管和内部人士都表示谈判还处于早期阶段，并没有达到最终签约的进度。2013年武汉全球汽车论坛上，东风汽车公司总经理朱福寿表示：“现在谈论东风是否能从国家发改委获得（注资标致雪铁龙项目的）批准还为时太早。真正决定性的并不是发改委的审批，而是项目是否有意义。”

东风汽车集团董秘卢锋本月上旬确认称，公司确实已启动了针对标致雪铁龙的架构调查：“目前，尚未完全摸清PSA各项业务（包括整车制造业务、零部件业务、金融公司)资产情况，特别是财务状况、运营管理模式等方面也未能完全掌握，因此还未能形成收购草案，距离正式启动收购还有一段过程。”

东风集团投资者关系部处长宋鹤峰也表示，目前已经同投资银行就入股标致雪铁龙事宜进行接洽，但“远未”到拍板阶段，：“我们的确从投行收到和标致雪铁龙相关的信息，正在进行前期研究。我们还没有做出任何决定。（东风和标致雪铁龙）距离达成最终的交易还有很远的距离。”

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