Boeing reprend les livraisons de ses 787 après quatre mois

Boeing Co a repris les livraisons de son 787 Dreamliner, un appareil de pointe, mettant ainsi fin à une période de près de quatre mois au cours de laquelle il ne pouvait fournir de nouveaux avions aux clients en raison de préoccupations de sécurité liées au système de batteries.

La livraison du premier appareil doté d'un système remanié de batteries marque un tournant dans la crise du Boeing 787, permettant ainsi à l'avionneur de déclarer des recettes sur les ventes réalisées de l'appareil qui coûte 207 millions $US aux prix de catalogue.

La reprise des livraisons abaissera cependant la marge bénéficiaire de Boeing à court terme. Les 787 qui sont livrés maintenant figurent parmi les premiers appareils ; ils sont plus coûteux à fabriquer et ont été vendus avec des rabais importants pour attirer les clients.

Boeing n'a jamais fourni une estimation des coûts finaux des réparations des 787 qui avaient été cloués au sol, bien qu'il ait absorbé pratiquement tout l'impact au premier trimestre, tout en affichant toujours une hausse des bénéfices. Certains analystes ont projeté un coût final de 600 millions $US.

Boeing a annoncé qu'il a livré mardi un nouveau Dreamliner à All Nippon Airways, sa deuxième livraison de cette année. Le premier appareil avait été livré avant le 16 janvier, date à laquelle les régulateurs ont cloué au sol le parc d'appareils Dreamliner partout dans le monde, après que deux batteries au lithium-ion eurent surchauffé et dégagé de la fumée sur deux appareils distincts ce mois-là.

Boeing a également réaffirmé qu'il compte atteindre son objectif de livrer plus de 60 appareils 787 cette année.

Selon les analystes, l'objectif devrait être facilement atteint. Boeing a continué la fabrication des Dreamliner alors que l'appareil était cloué au sol, de sorte que quelque 25 appareils sont garés à l'extérieur de ses usines en attendant d'être livrés aux clients.

Boeing a également accéléré la production. La semaine dernière, il a sorti les premiers 787 fabriqués à la nouvelle cadence de sept par mois, alors qu'elle était de cinq auparavant. Il vise à la faire passer à 10 par mois d'ici la fin de l'année, avec la première livraison à la nouvelle cadence en 2014.

Après les deux incidents de janvier, Boeing a remanié le système de batteries des 787, en ajoutant un boîtier en acier et d'autres protections contre l'incendie.

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