La Chine espère engranger 100 milliards de yuans (12,6 milliards d'euros) de revenus grâce à sa production aéronautique d'ici à 2020, a annoncé hier le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information.

Ses gros porteurs produits nationalement devraient représenter plus de 5 % du total des avions dans le pays à cette date. La Chine investit actuellement plusieurs milliards de yuans pour être capable de produire des jets régionaux et généraux d'ici à 2020.

Le ministère a également suggéré dans une directive que la Chine devrait développer ses propres moteurs, au lieu de compter sur ceux fabriqués à l'étranger.

« La Chine livrera bientôt son gros porteur C919. Elle réalisera également la production de masse de ses avions régionaux ARJ-21 et Xinzhou-60 », a affirmé le ministère.

Le C919, qui peut accueillir 150 passagers et dispose d'une autonomie de vol de 4 075 km, a déjà été commandé à 235 unités par plus de 10 compagnies aériennes chinoises. Il devrait effectuer son premier vol en 2014. L'ARJ21, dont 200 modèles ont été commandés par les compagnies publiques chinoises, a commencé ses essais en vol en vue d'obtenir sa certification finale.

La Chine projette également de construire des jets régionaux Xinzhou-700 à 70 places, ainsi que des gros porteurs pouvant accueillir plus de 200 personnes, a indiqué le ministère.

La Chine a investi plus de 10 milliards de yuans (1,2 milliard d'euros) dans la production aéronautique, afin de réduire son recours à Boeing et Airbus.

Mais le pays connaît encore du retard dans l'élaboration des moteurs, a admis le ministère. Les moteurs utilisés pour le premier lot de C919 seront produits par CFM International, une coentreprise entre la société américaine General Electric et l'entreprise française Safran.

Le pays vise à construire sa première ligne d'assemblage de moteurs d'avion en 2015. Mais il faudra 10 ans pour développer un moteur national adapté aux avions gros porteurs, selon le ministère.