Ren Jidong, député de l'APN et directeur général adjoint de China Southern Airlines, a dit le 10 mars lors d'une interview accordé à China.org que les entreprises chinoises de transport aérien avaient déjà pris des mesures pour réduire leurs émissions de CO2, notamment l'utilisation de nouveaux modèles d'avions, le réajustement des lignes, l'amélioration de la structure des lignes et la rationalisation du transport.

En ce qui concerne la taxe carbone de l'Union européenne, Ren Jidong a déclaré que « l'Union européenne incorpore l'aviation dans le système d'échange des crédits d'émission de CO2, cela ne correspond pas au principe d'égalité de l'Organisation de l'aviation civile internationale. Les compagnies aériennes chinoises s'y opposent résolument ».

À propos de l'ajournement par la Chine de commandes Airbus représentant 12 milliards de dollars, M. Ren a révélé que « cela n'influence pas la livraison du quatrième A380 à China South Airlines. La coopération entre ces deux compagnies se déroule sans problème ».

M. Ren a aussi présenté ses attentes sur le gros porteur fabriqué en Chine malgré la situation actuelle des entreprises chinoises qui utilisent toutes des avions étrangers. « La Chine a un long chemin à parcourir dans la production de gros porteurs. Je l'espère plus pratique, à un prix raisonnable et que l'on achève le plus vite possible le test de navigation en assurant la sécurité », a-t-il souligné.

En outre, He Shushan, secrétaire du Comité du Parti de Binhai New Area de Tianjin, base de production importante d'Airbus en Chine, et député de l'APN a dit que « la production aérienne de Tianjin n'est pas influencée pour le moment. Dans l'optique du gagnant-gagnant, Binhai New Area et Airbus ont toujours une coopération agréable ».