Les services de fret ferroviaire Chine-Europe toujours très demandés

Experts : les liaisons ferroviaires continueront à jouer un rôle clé face à un contexte d'incertitudes géopolitiques

Les services de fret ferroviaire Chine-Europe continueront de jouer un rôle clé cette année, facilitant le commerce extérieur dans le cadre de la modernisation industrielle en cours de la Chine et sur fond de tendance croissante des entreprises à chercher une plus grande efficacité tout en contournant les incertitudes géopolitiques, ont déclaré des analystes et des exportateurs.

La réticence actuelle des compagnies maritimes mondiales à transiter par le canal de Suez a affecté le commerce sino-européen et exercé une pression sur les coûts opérationnels des entreprises importatrices et exportatrices. La demande de trains de marchandises Chine-Europe – un mode de transport important de marchandises entre les deux principaux partenaires commerciaux – a bondi ces dernières semaines, ont-ils indiqué.

Alors que les porte-conteneurs évitent le canal de Suez et naviguent plutôt par le Cap de Bonne-Espérance, à la pointe sud-ouest de l’Afrique, ceci augmente les coûts de navigation, prolonge la durée du transport et crée des retards dans les calendriers de livraison.

Tous les wagons des trains de marchandises sur la ligne Yiwu-Madrid sont complets pour janvier, et de nombreux exportateurs ont réservé leurs créneaux en décembre. Auparavant, les clients réservaient leurs conteneurs deux semaines avant le départ, a fait savoir Chen Kaifeng, directeur du département de développement commercial de YXE Trading Service Group. Le groupe, basé à Yiwu, dans la province chinoise du Zhejiang (est), fournit des services de fret sur la route ferroviaire Chine-Europe qui relie Yiwu à Madrid, en Espagne.

M. Chen a déclaré que les tarifs de fret ont également augmenté de 10 à 20% en janvier par rapport au mois précédent, en ligne avec l'augmentation de la demande.

« Janvier, après la haute saison d'expédition en octobre, est également considéré comme une petite saison de pointe », a-t-il indiqué, ajoutant que les fournisseurs chinois avaient travaillé dur pour organiser l’expédition de leurs commandes avant les vacances de la fête du Printemps en février.

La composition des exportations chinoises a changé ces dernières années, l'accent étant désormais mis sur des produits de grande valeur tels que les smartphones, les véhicules, les pièces automobiles, les ordinateurs et les composants électroniques haut de gamme. Cela a entraîné une demande croissante de méthodes de transport plus rapides que les services de transport maritime, a noté Zhou Zhicheng, chercheur à la Fédération chinoise de la logistique et des achats, basée à Beijing.

Poussé par l'approfondissement de la coopération économique et commerciale entre la Chine et les pays partenaires, le nombre de trains de marchandises Chine-Europe exploités en 2023 a atteint 17 000, en hausse de 6% sur un an, tandis que 1,9 million de conteneurs EVP (équivalents vingt pieds) ont été expédiés, en hausse de 18% en glissement annuel, selon les dernières données de China State Railway Group, l'opérateur ferroviaire national.

Depuis la mi-décembre, il y a eu une hausse notable des prix du transport maritime mondial en raison de problèmes de sécurité dans la région de la mer Rouge. En conséquence, un volume croissant de fret maritime est détourné vers le service de fret Chine-Europe. Certains produits, tels que les ordinateurs et les chaussures, sont désormais redirigés vers le chemin de fer, a déclaré Li Ke, un responsable à la branche de Qingbaijiang des douanes de Chengdu.

Alors que les constructeurs automobiles et électroménagers chinois et étrangers manifestent un intérêt croissant pour l'expédition de leurs produits via trains de marchandises, M. Li a souligné que les créneaux de fret pour les trains de marchandises Chine-Europe au départ de Chengdu, chef-lieu de la province du Sichuan (sud-ouest), étaient complets pour janvier.

En 2023, le nombre de trains de marchandises Chine-Europe en provenance de Chengdu a dépassé 2400, avec un volume total de marchandises transportées atteignant 1,19 million de tonnes pour une valeur totale de 46,39 milliards de yuans (6,46 milliards de dollars), soit deux chiffres record, ont montré les données des douanes de Chengdu.

« Depuis que nos machines à laver ont gagné en popularité sur les marchés participant à l'initiative de “La Ceinture et la Route”, la valeur d’exportation de ce produit transporté via les trains de marchandises Chine-Europe a connu une croissance annuelle de 85% en 2023. Nous prévoyons ainsi une croissance annuelle de notre chiffre d’affaires de plus de 2% cette année », a déclaré Lin Chuangen, responsable de la gestion de la chaîne d'approvisionnement chez Nanjing LG Panda Appliances Co, une coentreprise sino-coréenne basée à Nanjing, dans la province du Jiangsu (est).

Le Jiangsu, autre pôle d'exportation clé en Chine, a vu le nombre de trains de marchandises Chine-Europe en partance des villes de la province augmenter à 2123 pour une valeur de fret de 30,32 milliards de yuans l'année dernière, en hausse de 7,6% et 8,3% respectivement sur un an, selon les douanes de Nanjing.