Un énorme bruit entendu à Paris, la police locale confirme que ce n’était pas une explosion mais un avion de chasse

Selon les médias français et après vérification des médias sociaux, un bruit d’explosion a été entendu dans plusieurs quartiers et la banlieue de Paris le 30 septembre vers midi heure locale (vers 18h00 heure de Beijing).

L'énorme « explosion » a amené beaucoup de gens à Paris à se regarder l’air hébété. Lors du tournoi de tennis de Roland-Garros qui avait lieu au même moment, un bruit puissant a également pu être entendu, effrayant les joueurs qui étaient sur le point de servir.

La police parisienne a immédiatement réfuté les rumeurs qui faisaient état d’une explosion, affirmant que le bruit entendu à Paris ne provenait en fait pas d’une explosion, mais d’un avion de combat franchissant le mur du son.

Le mur du son est une sorte de phénomène physique. Lorsque la vitesse d’un avion s'approche de la vitesse du son (environ 340 m/s), l'appareil rattrape progressivement son propre son. A ce moment, du fait de la compression de l'air par l'aéronef, l'air ne peut plus se propager rapidement, s'accumulant ainsi du côté au vent de l’avion et de ses zones adjacentes, formant finalement une surface de changement brusque des propriétés physiques telles que la pression, la température, la vitesse, la densité, etc. Comme la surface de choc augmente la résistance de l'air à l'aéronef, elle cause un obstacle à l'accélération de l'appareil, phénomène communément appelé mur du son.

Lorsque l’avion est en vol, l'onde sonore qui le précède est alors comprimée par l'aéronef, formant une « vague » compacte. Quand sa vitesse dépasse celle du son, l'onde sonore compressée reste alors derrière l'avion, formant une sorte de cône sonore. Le cône sonore qu’on entend à ce moment-là est un son d'explosion court et extrêmement fort qui peut dépasser la limite supérieure de l'audition humaine, il est donc appelé « bang sonique » ou « boom sonique ».

Un bang sonique puissant risque non seulement d’endommager les bâtiments au sol, mais exerce également une forte pression sur les parties de l'avion traversant la surface d'impact. C’est pourquoi il est généralement interdit aux avions supersoniques de franchir la vitesse du son au-dessus des zones résidentielles.