Des spécialistes du monde entier ont appelé à faire plus d'efforts dans la planification urbaine dans le but d'éviter une trop forte ressemblance entre les villes.

« De nombreuses villes chinoises étaient différentes, mais leur apparence est monotone de nos jours. Plus d'efforts devraient être faits pour protéger leurs caractéristiques uniques », à indiqué Sha Zukang, le Secrétaire général adjoint du Département des affaires économiques et sociales des Nations Unies.

Il a fait ces remarques lors du forum thématique de l'Expo universelle qui s'est terminé le 13 juin dernier à Suzhou, dans la province du Jiangsu. D'une durée de deux jours, cet événement a attiré 800 participants qui ont discuté de la valeur de l'héritage culturel face au renouvellement urbain.

« La mondialisation accentue la pression sur la protection de l'héritage culturel d'une nation et de nombreuses cultures ont été submergées par ce phénomène », a-t-il ajouté.

« Le département de l'ONU pour lequel je travaille s'intéresse principalement à la protection des cultures et des langues des peuples indigènes », a-t-il souligné.

« Depuis les années 80, les villes chinoises traditionnelles ont subi des dommages à cause du manque de protection appropriée de l'héritage culturel », a déclaré Ruan Yisan, expert renommé des bâtiments anciens et professeur de l'école d'architecture et de planification urbaine à l'université de Tongji, basée à Shanghai.

Il a montré des photos de deux villes chinoises: Lanzhou, dans la province du Gansu, et Changsha, dans la province du Hunan. Elles ont l'air identiques avec leurs nombreuses tours mais sont en fait situées loin l'une de l'autre.

« Vous pourriez à peine discerner les différences entre les deux villes » a indiqué Ruan Yisan.

« De nos jours, les villes ont grandi en hauteur, mais elles se ressemblent » a-t-il ajouté.

Entre temps, les complexes résidentiels doublés d'un nom étranger, comme « style européen », « Jardin vénitien », « Village allemand » ou encore « Ville française », se sont multipliés en Chine.

« Dans un certain sens, cela montre que les constructeurs n'ont pas confiance dans leur propre culture. » a indiqué Ruan Yisan.