La Chine dresse un bilan positif de dix années de développement de la Ceinture économique du fleuve Yangtsé

Le 5 janvier, le Bureau de l’information du Conseil des affaires d’État a tenu une conférence de presse consacrée aux avancées et aux résultats obtenus au cours des dix dernières années dans le développement de la Ceinture économique du fleuve Yangtsé.

Selon Wang Changlin, vice-président de la Commission nationale du développement et de la réforme (CNDR), la Chine a mené en profondeur la lutte contre les pollutions industrielles, urbaines, agricoles et liées au transport fluvial. Près de 10 000 entreprises chimiques ont été fermées, modernisées, relocalisées ou reconverties afin de résoudre le problème de la concentration industrielle le long du fleuve. Par ailleurs, 1 361 quais illégaux ont été entièrement démantelés, les eaux noires et malodorantes ont été quasiment éliminées dans les villes riveraines de niveau préfectoral et supérieur, et l’interdiction de la pêche sur dix ans dans le Yangtsé a été appliquée de manière résolue. La qualité de l’eau du cours principal du fleuve s’est ainsi nettement améliorée, passant de la classe 5 dans certaines zones à la classe 2 sur l’ensemble du fleuve.

Sur la même période, l’innovation scientifique et industrielle s’est nettement accélérée dans la région. La Chine a poursuivi la construction de pôles majeurs d’innovation, avec notamment le Centre international des sciences et technologies de Shanghai (région du delta du Yangtsé), ainsi que les centres régionaux de Wuhan et de Chengdu-Chongqing. Des industries émergentes et d’avenir ont été activement développées, donnant naissance à des avancées technologiques de niveau mondial, telles que de nouveaux médicaments anticancéreux ciblés, ou encore l’« EAST » (Experimental Advanced Superconducting Tokamak), un réacteur expérimental de fusion nucléaire de type tokamak entièrement supraconducteur.

Dans le même temps, une série d’entreprises innovantes ont émergé, comme Deepseek et Unitree Robotics. Des pôles industriels de classe mondiale, notamment dans l’automobile et l’électronique, se sont progressivement constitués.

Au cours des dix dernières années, les atouts géographiques de la Ceinture économique du fleuve Yangtsé se sont pleinement affirmés. La CNDR a accéléré la construction d’un corridor de transport intégré et multimodal le long du fleuve. Le réseau de voies navigables de haut niveau du bassin du Yangtsé est passé de 8 000 à 11 000 kilomètres, tandis que le volume de fret traité par les ports du cours principal a augmenté de 71 %, atteignant 4,2 milliards de tonnes et se maintenant au premier rang mondial en matière de navigation fluviale intérieure. Parallèlement, l’ouverture de haut niveau s’est poursuivie avec le développement des trains Chine-Europe (Asie), du Nouveau corridor international terre-mer de l’ouest, ainsi que le développement coordonné des neuf zones pilotes de libre-échange situées le long du fleuve.

Le système de prévention des inondations et de réduction des risques de catastrophe du bassin du Yangtsé n’a cessé d’être renforcé durant ces dix dernières années. La gestion coordonnée de 132 ouvrages hydrauliques a permis de protéger efficacement la vie et les biens des populations. Par ailleurs, le projet de dérivation d’eau du sud vers le nord a acheminé un total cumulé de plus de 84 milliards de mètres cubes d’eau, bénéficiant à 48 villes et à environ 195 millions de personnes. En outre, le revenu disponible par habitant est passé de 23 000 à 44 000 yuans, soit une hausse de 91 %.

Ces dix dernières années, la proportion de masses d’eau de bonne qualité dans cette région est passée de 67 % à 96,5 %. Le PIB régional a plus que doublé, et sa part dans le PIB national est passée de 42,2 % à 47,3 %. Cette évolution illustre la complémentarité entre protection de l’environnement et développement économique, offrant un emblème de la modernisation à la chinoise fondée sur l’harmonie entre l’Homme et la nature.