Le port ferroviaire d’Erenhot s'apprête à élargir ses opérations après avoir établi un record commercial

Le port ferroviaire d'Erenhot, situé dans la région autonome de Mongolie intérieure (nord de la Chine), prévoit d'ouvrir de nouvelles liaisons vers des villes russes d'ici la fin de l'année afin de soutenir la croissance de ses échanges commerciaux.

Entre le 1er janvier et le 20 novembre, le port a enregistré un nombre record de 3 500 trajets de trains de marchandises entre la Chine et l'Europe. C'est la première fois que ce volume de trafic ferroviaire est atteint depuis le lancement du service en 2013.

Yang Dongdong, directeur technique du port, a indiqué que celui-ci avait traité plus de 3 000 trains de marchandises Chine-Europe par an pendant trois années consécutives.

« Cette croissance soutenue est due au renforcement des liens économiques dans le cadre de l'initiative de “La Ceinture et la Route” ainsi qu’au rôle central du port en tant que point de passage exclusif pour le corridor principal de cet itinéraire », a déclaré M. Yang.

Cette croissance s’est traduite par une augmentation du nombre de liaisons, passant de seulement 2 en 2013 à 74 aujourd'hui, reliant la Chine à plus de 70 plateformes logistiques dans plus de 10 pays européens, dont l'Allemagne et la Pologne. L'ajout de nouvelles liaisons cette année, notamment au départ de Wuhu (province de l'Anhui; est) et de Datong (province du Shanxi; nord) vers des villes russes, a permis de densifier le réseau.

« Depuis le début de l'année, le trafic de marchandises vers la Chine a enregistré des résultats remarquables, avec un total cumulé de 1 760 trains reçus, soit 50,3 % du trafic total – une hausse de 28,7 % par rapport à l'année précédente », a fait savoir M. Yang.

Les catégories de marchandises transportées sont globalement restées les mêmes ces dernières années. Les exportations sont principalement composées d'automobiles, de produits électroniques, d'électroménager et de marchandises diverses, tandis que les importations sont essentiellement constituées de bois et de papier.

« Le cap historique des 3 500 trains a été rendu possible par un système interconnecté, alimenté par une coopération internationale solide et une forte demande commerciale, soutenu par un réseau de lignes en constante expansion, et fortement accéléré par l’optimisation continue des procédures douanières et de l’efficacité opérationnelle », a déclaré M. Yang.

Ce dynamisme offre de nouvelles opportunités aux entreprises chinoises. Meng Xiangyu, directeur commercial d’une entreprise de fret locale, a directement bénéficié de l’exploitation du réseau ferroviaire de fret Chine-Europe. Depuis 2018, il utilise ce service pour ses activités internationales.

« C’est un moyen plus économique, plus efficace et plus sûr de transporter des marchandises », a-t-il souligné.

Il a également pu trouver de nouveaux clients, tant en Chine qu’à l’étranger, ce qui a permis une croissance considérable de son réseau de commerçants internationaux et qui augure de vastes perspectives de développement commercial.

Afin d’améliorer encore l’efficacité opérationnelle et la qualité du service, le port d’Erenhot a renforcé son mécanisme de dialogue avec la gare de Zamiin-Uud, en Mongolie. Cette initiative renforce le modèle d'« intégration à deux gares » aux gares frontalières, facilitant le partage d'informations sur les flux ferroviaires et l'inventaire des gares, tout en coordonnant les solutions aux problèmes liés à la réception et à l'expédition des trains, aux opérations de chargement et de déchargement, ainsi qu’à l'organisation du trafic.

Grâce au système portuaire numérique, le port a accéléré le dédouanement sans papier, a renforcé les échanges d'informations avec les services des douanes et d'inspection frontalière, et a innové en matière de modèles de supervision tout en optimisant les processus d'inspection.

« Ces efforts ont permis d'améliorer l'efficacité globale du transport, réduisant le temps de dédouanement des trains de marchandises Chine-Europe de plus de 5 % d'une année sur l'autre », a ajouté le directeur technique du port Yang Dongdong.

Le port prévoit d'accélérer la construction de la deuxième ligne ferroviaire à écartement standard et large entre les ports d'Erenhot et de Zamiin-Uud.

M. Yang a noté qu'en tirant parti de l'expansion des capacités, des améliorations de l'efficacité et des modernisations des trains de marchandises Chine-Europe, le port évaluerait sa capacité opérationnelle et établirait de nouveaux modèles d'organisation des transports afin de réaliser une croissance annuelle du débit portuaire, d'améliorer l'efficacité du dédouanement et d'assurer le bon fonctionnement des corridors de transport ferroviaire internationaux.