Les constructeurs automobiles chinois brillent à l'IAA Mobility 2025, stimulant la coopération sino-européenne

L'édition 2025 de l'IAA Mobility, l'un des plus grands salons mondiaux de la mobilité, a débuté mardi à Munich, en Allemagne. Les entreprises chinoises, portées par leur volonté constante de se développer sur le marché européen, y ont démontré leur potentiel en tant que force majeure du secteur. Des experts ont déclaré que malgré certaines difficultés rencontrées dans la coopération sino-européenne dans le domaine des véhicules électriques (VE), les échanges technologiques demeuraient une source fondamentale de vitalité pour l'industrie automobile mondiale.

« Sur les 748 exposants, 116 sont des entreprises chinoises, ce qui a établi un nouveau record par rapport aux 70 entreprises chinoises de 2023 », a rapporté mardi China Media Group (CMG). Leurs expositions couvrent l'ensemble de la chaîne industrielle, incluant les véhicules à énergies nouvelles, les batteries et les systèmes de propulsion électrique, ainsi que les matériels et logiciels automobiles intelligents.

Lors du salon, un cadre supérieur de Guangzhou Automobile Group (GAC) a déclaré que l'industrie automobile sino-européenne était en train de passer de la « concurrence et de la coopération » à l'« intégration ». À l'avenir, les deux parties collaboreront pour apporter des avancées innovantes à la mobilité mondiale, selon CMG.

Feng Xingya, président de GAC, a souligné que la Chine possédait le plus grand marché automobile et la plus large base d'utilisateurs au monde, ce qui oblige les constructeurs automobiles chinois à se concentrer sur la demande des utilisateurs et à proposer des innovations à forte valeur ajoutée pour répondre à des besoins diversifiés. Il a souligné que dans des domaines tels que les nouvelles énergies et la connectivité intelligente, les constructeurs automobiles chinois avaient déjà acquis un avantage concurrentiel de premier plan à l'échelle mondiale.

Parallèlement, les constructeurs automobiles internationaux présents au salon ont également exprimé un vif intérêt pour la coopération technologique avec la Chine ainsi que leurs attentes quant aux opportunités offertes par le marché chinois.

« La Chine est l'arène décisive dans la course mondiale aux technologies automobiles, où l'intelligence artificielle (IA) est largement adoptée. Nous co-développons avec les principales entreprises technologiques chinoises afin d'intégrer harmonieusement des innovations de pointe à la prochaine génération de modèles conçus exclusivement pour la Chine », a déclaré Gernot Döllner, PDG mondial d'Audi, dans un communiqué envoyé par l'entreprise au Global Times.

« L'équipe de recherche et développement (R&D) de BMW Chine a été fortement impliquée dans le développement de la nouvelle génération de modèles produits localement, alliant harmonieusement l'excellence de l'ingénierie allemande à la technologie intelligente chinoise », a indiqué l'entreprise au Global Times dans un communiqué.

Grâce à ce modèle de co-création, la technologie de propulsion électrique eDrive de sixième génération de BMW a permis une autonomie allant jusqu'à 900 kilomètres en conditions CLTC (China Light-duty vehicle Test Cycle), apaisant ainsi les inquiétudes des consommateurs quant à l'autonomie des batteries des véhicules 100% électriques, selon le communiqué.

Lors du salon, plusieurs producteurs chinois de batteries ont présenté leurs dernières innovations, comprenant des batteries lithium, sodium-ion, à semi-conducteurs et de grandes batteries cylindriques. Plus important encore, certaines entreprises chinoises ont déjà implanté des capacités de production locales en Europe, selon CMG.

Wang Peng, chercheur associé à l'Académie des sciences sociales de Beijing, a déclaré au Global Times que l'expansion mondiale des entreprises chinoises favorisait les échanges technologiques bilatéraux, faisant progresser les normes communes en matière d'interfaces de charge et de sécurité des batteries, « offrant ainsi un modèle de gouvernance mondiale des nouvelles énergies ». Au-delà de la forte présence de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement au salon IAA Mobility, les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles vers l'Europe ont également maintenu une dynamique positive.

Selon les dernières données du cabinet d'analyse sectoriel européen Dataforce, les véhicules électriques chinois ont enregistré de solides performances en Europe en juillet, leur part sur le marché des véhicules hybrides atteignant un record de 9,7%. Les marques chinoises ont représenté 9,9% du marché européen des véhicules électriques ce mois-là, tandis que leur part globale sur le marché automobile du continent a dépassé les 5% pour le troisième mois consécutif, selon Bloomberg.

Les entreprises chinoises explorent divers modèles pour réaliser des percées, allant au-delà des exportations directes pour se tourner vers la production locale et les coentreprises en Europe, marquant ainsi une transition d'une simple « mondialisation » vers une véritable implantation sur un marché spécifique, a expliqué un représentant de l'Association chinoise des constructeurs automobiles.

« Les entreprises chinoises de véhicules électriques, qui couvrent l'ensemble de la chaîne industrielle – allant des véhicules à énergies nouvelles aux composants de base, en passant par le matériel et les logiciels intelligents –, complètent les entreprises européennes par leurs exportations de technologies. Les deux parties mènent des recherches conjointes sur les matériaux des batteries, les procédés de fabrication et la connectivité des véhicules, accélérant ainsi la reconnaissance mutuelle des normes techniques », a affirmé Wang Peng.

Il a ajouté que les projets de coopération industrielle sino-européenne pouvaient stimuler les investissements dans les infrastructures locales et créer des emplois qualifiés en Europe, « ce qui pourrait ainsi aider l’Union européenne (UE) à poursuivre sa croissance économique et à optimiser ses structures d'emploi ».