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L’ICR au cœur des rapports de travail des gouvernements locaux chinois pour 2025
De nombreuses provinces, régions autonomes et municipalités ont donné la priorité à l’amélioration de la connectivité dans leurs rapports de travail gouvernementaux pour les tâches liées à l’initiative de « la Ceinture et la Route » (ICR) en 2025, englobant la coordination des politiques, la connectivité des infrastructures, le commerce sans entrave, l’intégration financière, les échanges culturels et la coopération dans de nouveaux domaines.
En matière d’infrastructures, la municipalité de Chongqing dans le Sud-Ouest de la Chine a annoncé dans son rapport de travail gouvernemental, qu’elle prévoyait d’accélérer le développement du Nouveau corridor commercial international terre-mer, tout en assurant le fonctionnement cohérent des services ferroviaires « Chine-Laos-Thaïlande » et en promouvant l’Initiative de démonstration Chine-Singapour (Chongqing) sur la connectivité stratégique.
Le Nouveau corridor commercial international terre-mer est un réseau logistique essentiel reliant les régions occidentales de la Chine aux marchés mondiaux. Jusqu’à présent, il a étendu sa portée à 555 ports dans 127 pays et régions, indique l’agence d’information Xinhua.
La province de Guizhou (Sud-Ouest) s’est engagée à renforcer le développement de l’ICR par le biais de ce corridor et à étendre sa portée internationale, en mettant l’accent sur l’Asie du Sud-Est, l’Asie du Sud et l’Asie centrale, précise son rapport de travail gouvernemental publié le 19 janvier. Le Guizhou vise à établir un centre de fret international clé pour la région du Sud-Ouest de la Chine. La province améliorera ainsi la fiabilité des opérations ferroviaires le long du Nouveau corridor commercial international terre-mer, des Trains express Chine-Europe (Asie centrale) et de la Ligne ferroviaire Chine-Laos. Elle rétablira ou ajoutera également 15 lignes internationales et régionales de transport de passagers.
La région autonome zhuang du Guangxi dans le Sud prévoit d’améliorer la qualité et l’efficacité opérationnelle du Nouveau corridor commercial international terre-mer, en mettant particulièrement l’accent sur la construction du canal Pinglu, un projet phare du corridor, peut-on lire dans son rapport de travail gouvernemental.
Le canal Pinglu relie le cours principal de la rivière Xijiang aux ports internationaux du golfe de Beibu dans le Guangxi. Une fois achevé, il constituera la voie navigable la plus courte, la plus rentable et la plus pratique du Sud-Ouest de la Chine. La mise en service du projet est prévue pour 2026, l’année 2025 marquant une année charnière pour la construction, avec un investissement prévu de 17 milliards de yuans (2,2 milliards d’euros). Ce projet facilitera l’expédition directe de marchandises du Guangxi et des régions du Yunnan et du Guizhou dans le Sud-Ouest de la Chine vers les ports maritimes par le biais des systèmes fluviaux, devenant ainsi un passage pratique et rentable pour les membres de l’ASEAN.
La région autonome ouïgoure du Xinjiang (Nord-Ouest) prévoit de moderniser la Zone de développement économique de Kashgar et le port terrestre d’Horgos, mais aussi de construire une plateforme aéroportuaire internationale complète desservant l’Asie centrale et occidentale, afin de renforcer les liens économiques et commerciaux avec les pays d’Asie centrale.
Située à l’extrême est de la province de Jilin, la ville de Hunchun est limitrophe de la Russie et de la République populaire démocratique de Corée. Grâce aux trains de marchandises Chine-Europe et au chemin de fer qui relie la Chine et la Russie, le volume de fret au port ferroviaire frontalier de Hunchun a considérablement augmenté ces dernières années.
La province orientale chinoise de Fujian a fait savoir qu’elle se concentrerait sur la promotion de la construction de la zone centrale de la Route de la soie maritime du XXIe siècle, sur l’amélioration de sa capacité de transport maritime et sur le renforcement des échanges économiques et commerciaux avec les membres de l’ASEAN.
La province orientale du Zhejiang va accorder la priorité à des services de haute qualité dans le cadre de son développement de l’ICR. D’après le rapport de travail de son gouvernement, la province développera un centre d’affectation des ressources en produits de base de haut niveau et attirera des institutions de services, telles que des agences de droit maritime et des sociétés de classification.
Shanghai a pour sa part l’intention d’accélérer le développement de la Zone pilote de coopération en matière de e-commerce sur la Route de la soie, tout en améliorant le système global de services à l’étranger, indique son rapport de travail gouvernemental. La ville prévoit de lancer une initiative de partenariat scientifique et technologique mondial, ainsi que de créer d’autres laboratoires conjoints dans le cadre de « la Ceinture et la Route ».
La contribution significative de l’ICR au monde réside dans le fait que la Chine offre un modèle de développement largement applicable et une référence pour de nombreux pays en développement, note Wang Peng, un chercheur associé de l’Académie des sciences sociales de Beijing.
« L’ICR facilite la croissance économique dans les pays participants et aide à combler le fossé avec les nations développées, en particulier dans le domaine de la technologie. L’une des pierres angulaires du succès de l’ICR est le principe de développement partagé. La Chine partage ses opportunités de développement avec le monde, explore de nouvelles voies pour promouvoir le développement commun et accomplit des avantages mutuels et des résultats gagnant-gagnant », explique-t-il.
Certains projets « petits mais beaux » ont amélioré et continueront d’améliorer la qualité de vie des habitants des pays partenaires de l’ICR. Selon Liang Haiming, le président de l’Institut de recherche China Silk Road iValley basé à Hong Kong, cet accent fait également écho à l’objectif de promouvoir une communauté de destin pour l’humanité.
A ce jour, la Chine a établi des partenariats de haute qualité avec plus de 150 pays et soutenu plus de 1100 projets avec près de 20 milliards de dollars (19 milliards d’euros) de financement pour le développement.
Source:french.china.org.cn | ![]() |
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