La Chine devrait détenir plus de la moitié du parc mondial de VE d’ici 2025

Le cabinet de conseil international Gartner a récemment prévu que le nombre de propriétaires de véhicules électriques (VE) dans le monde augmenterait considérablement pour atteindre 85 millions en 2025, avec la Chine représentant plus de la moitié du parc mondial de VE.

« La croissance en 2025 sera principalement due à l’augmentation des ventes de VE en Chine (58 %) et en Europe (24 %), qui devraient représenter ensemble 82 % du total des VE en circulation dans le monde », a déclaré Jonathan Davenport, le directeur principal de l’analyse chez Gartner.

Le nombre de propriétaires de VE en Chine devrait dépasser le total combiné du reste du monde d’ici 2025 et conserver cette avance au cours de la prochaine décennie. Ainsi, 49 millions de VE devraient être en circulation en Chine d’ici 2025, contre 20,6 millions en Europe et 10,4 millions en Amérique du Nord.

Selon plusieurs spécialistes, avec l’amélioration des infrastructures de recharge et le ralentissement de la croissance du marché dans les grandes villes, les villes chinoises de deuxième et troisième rangs devraient devenir de nouvelles zones de croissance pour le marché des VE de Chine et, avec l’augmentation des ventes, le secteur devrait entrer dans une phase de rentabilité au cours des années à venir.

Les dernières données de l’Association des voitures de tourisme de Chine (CPCA) montrent que les ventes au détail de véhicules à énergie nouvelle (VEN), dont les VE représentent une part importante, ont atteint 1,19 million d’unités en octobre, établissant ainsi un nouveau record mensuel.

D’après Cui Dongshu, le secrétaire général de la CPCA, la libération de la demande refoulée de juin à octobre a été significative. Les consommateurs qui attendaient une baisse des prix ont commencé à acheter des véhicules et les politiques de recyclage des voitures mises à la casse et de modernisation des vieilles voitures ont stimulé encore davantage l’enthousiasme des acheteurs.

Cui Dongshu fait remarquer que les ventes au détail de VEN entre janvier et octobre de cette année ont totalisé 8,33 millions d’unités, ce qui représente une augmentation de 40 %, supérieure aux 34 % enregistrés en 2023.

« Le taux de pénétration des VEN a dépassé 50 % pendant quatre mois consécutifs. En octobre, un mois traditionnellement faible pour les ventes de VEN, le taux de pénétration a même atteint 52,8 %, soit 16 points de pourcentage de plus qu’en octobre 2023, continuant ainsi à atteindre de nouveaux sommets », souligne-t-il.

Les remises promotionnelles accordées par les constructeurs automobiles, combinées aux politiques gouvernementales de modernisation des vieilles voitures, devraient encore stimuler les achats de voitures sur le marché intérieur cette année. L’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) a précédemment prévu que les ventes de VEN en Chine pourraient atteindre 11,5 millions d’unités en 2024.

Toutefois, l’équilibre entre le volume des ventes et les marges bénéficiaires reste un défi courant pour les constructeurs automobiles. De plus, ces derniers sont également confrontés à des restrictions sur les exportations vers les marchés étrangers et à une concurrence intérieure intense.

Zhang Yongwei, le vice-président et secrétaire général du groupe de réflexion China EV100, a déclaré qu’un nombre croissant d’entreprises chinoises de VEN étaient en train d’atteindre la rentabilité et que l’industrie devrait entrer dans une phase rentable au cours des années à venir.

Selon un récent rapport de iiMedia Research, la taille du marché du secteur des VEN en Chine a atteint les 11 500 milliards de yuans (1504 milliards d’euros) en 2023, soit une croissance de 16,2 % par rapport à 2022. Le marché devrait atteindre 23 100 milliards de yuans d’ici 2025.

Le rapport note également que les consommateurs chinois sont de plus en plus préoccupés par l’autonomie et les caractéristiques de sécurité des VEN, telles que les capacités d’autonomie, la rapidité de charge et la protection du système d’alimentation. Avec l’amélioration des infrastructures de recharge et le ralentissement de la croissance dans les grandes villes, les villes de deuxième et troisième rangs sont en train de devenir de nouvelles zones de croissance pour le marché des VEN.