La Chine publie un plan d'action pour réduire les coûts logistiques nationaux

Cela sera crucial pour construire un marché national unifié et stimuler une croissance économique de haute qualité

Dans le but d'améliorer l'efficacité économique, le gouvernement chinois a publié un plan d'action pour réduire les coûts logistiques, visant à réduite le ratio des coûts logistiques sociaux par rapport au PIB à environ 13,5% d'ici 2027, a rapporté mercredi l'agence de presse Xinhua.

Les principaux objectifs comprennent la réalisation de percées dans les réformes des transports intégrés, l'optimisation de la structure du transport de marchandises, l'augmentation de la part du volume de fret ferroviaire et du chiffre d'affaires du fret ferroviaire à 11% et 23% respectivement, ainsi que la stimulation de la croissance du transport intermodal terre-mer de conteneurs portuaires. Le plan vise également à favoriser la compétitivité des entreprises de logistique à l'échelle mondiale, à améliorer le système national de pôles logistiques, et à établir un marché logistique unifié, efficace et compétitif.

« Ce plan est essentiel pour construire un marché national unifié en supprimant les barrières et en réduisant les coûts de transaction. Il jouera un rôle clé dans la stimulation d'une croissance économique de haute qualité, en particulier dans la promotion de la fabrication haut de gamme », a déclaré mercredi Li Chang'an, professeur à l'Académie chinoise des études sur l'économie ouverte à l'Université de commerce international et d'économie.

M. Li a noté que ces actions seraient cruciales pour améliorer les chaînes d'approvisionnement mondiales et faire progresser l'ouverture de haute qualité de la Chine.

« Cela jouera également un rôle clé dans l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement internationale de la Chine. Par exemple, en installant des entrepôts et des ports à l'étranger et en améliorant le fonctionnement des trains de marchandises Chine-Europe, l'efficacité du transport transfrontalier sera considérablement améliorée », a souligné M. Li, ajoutant que des mesures telles que l'évitement de la double imposition aideraient les produits chinois à atteindre plus rapidement les marchés internationaux.

Le plan souligne la nécessité d'un partage ouvert des données logistiques et de l'intégration des ressources publiques des secteurs des transports et des douanes. Il met l'accent sur l'interconnectivité, soutient l'intégration des données pour les entreprises, et souhaite favoriser les modèles durables. En outre, il appelle à une sécurité des données renforcée, à des systèmes d'autorisation améliorés et à une circulation des données logistiques des entreprises basée sur le marché.

Le plan présente une initiative d'efficacité logistique pour les « trois nouveaux » produits d'exportation : les véhicules à énergies nouvelles (VEN), les batteries lithium-ion et les produits photovoltaïques. Il met l'accent sur la modernisation des installations de stockage portuaires, la facilitation des exportations, et l'établissement de normes techniques pour les grandes batteries de stockage et les modules photovoltaïques. Les principales mesures comprennent l'amélioration des protocoles de gestion de la sécurité pour le transport des batteries au lithium, l'expansion des capacités des terminaux portuaires rouliers, la promotion du développement des navires rouliers fluviaux, ainsi que l'exploration du transport conteneurisé utilisant des véhicules électriques pour rationaliser la logistique nationale et transfrontalière.

Le plan met l'accent sur le développement de la chaîne d'approvisionnement internationale en soutenant la création de pôles logistiques dans des régions clés pour améliorer le commerce des marchandises en vrac, des VEN et des produits de la chaîne du froid. Il encourage les grandes entreprises à collaborer avec les sociétés de logistique sur des entrepôts et des services partagés à l'étranger, tout en optimisant la planification et la capacité des trains de marchandises Chine-Europe.

Le plan met également l'accent sur la modernisation des infrastructures logistiques et la progression de la transformation numérique. Le plan appelle à l'innovation dans des domaines technologiques clés tels que le big data, la 5G et la navigation par satellite Beidou, tout en intégrant l'intelligence artificielle (IA) dans la logistique moderne. La priorité sera donnée à la modernisation des infrastructures traditionnelles et à la construction d'autoroutes, de ports, de hubs et de parcs logistiques intelligents, tout en promouvant des technologies telles que les véhicules autonomes, les navires, les drones, les entrepôts et les systèmes de chargement, et en améliorant l'intégration de l'entreposage, de la distribution et du transport intelligents avec la technologie des jumeaux numériques.

« L'intégration de l'IA dans la logistique moderne améliore non seulement l'efficacité douanière, mais permet également une livraison précise de point à point, réduisant les coûts de temps et offrant des avantages significatifs », selon Li Chang'an.

Il a noté que le plan promouvait les secteurs émergents tels que l'économie de plateforme, l'économie à basse altitude et la conduite autonome. Le développement de l'économie de plateforme permet de faire correspondre l'offre à la demande et de réduire les goulets d'étranglement du marché, tandis que les technologies à basse altitude et autonomes améliorent les flux logistiques.

Le 9 novembre, le ministère chinois des Transports et la Commission nationale du développement et de la réforme (CNDR) ont publié un avis sur la publication du plan d'action pour réduire les coûts et améliorer l'efficacité du transport et de la logistique.

La Fédération chinoise de logistique et d'achat a annoncé fin octobre que les coûts logistiques totaux au cours des trois premiers trimestres de 2024 avaient atteint 13 400 milliards de yuans (1850 milliards de dollars), en hausse de 2,3% par rapport à l'année précédente. Ces coûts ont également représenté 14,1% du PIB, en baisse de 0,1 point de pourcentage par rapport au premier semestre de l'année et de 0,2 point de pourcentage par rapport à l'année précédente.