Les entreprises chinoises accélèrent le déploiement de modèles de robotaxis

Mardi, la société chinoise de conduite autonome WeRide a lancé son dernier modèle de robotaxi, le GXR. Ce lancement fait suite à la présentation par Tesla de son CyberCab, qui doit également servir de taxi public et de service de transport partagé.

Le nouveau GXR de WeRide « dispose de capacités de conduite autonome de pointe de niveau L4 pour les routes publiques; il est capable de gérer de manière optimale des scénarios complexes, tels que la circulation aux heures de pointe, la circulation mixte de personnes et de véhicules, et la conduite nocturne à grande vitesse », indique le communiqué de presse envoyé par l’entreprise, précisant que celle-ci a déjà développé et mis en œuvre des technologies de conduite autonome dans 30 villes et 7 pays à travers le monde.

« La conduite autonome repose fortement sur l’intégration des infrastructures et d’autres technologies comme la 5G, [et nécessite] un soutien de données particulièrement important. Ces facteurs ont aidé les entreprises chinoises à acquérir un avantage concurrentiel au niveau international », explique Wu Shuocheng, un analyste chevronné du secteur automobile. Selon lui, la croissance de l’industrie nationale et le soutien politique garantiront la position de leader des entreprises chinoises et contribueront à réduire les coûts dans le secteur des robotaxis.

« La technologie des robotaxis se développe rapidement et est devenue un facteur important dans le secteur de la conduite autonome. Avec l’accélération de l’expansion des constructeurs automobiles chinois sur le marché des robotaxis, des opportunités de développement clés devraient se présenter dans les cinq à dix prochaines années », affirme Wang Peng, un chercheur associé de l’Académie des sciences sociales de Beijing.

Dans le même temps, le PDG de la société de voiturage Cao Cao Mobility, Gong Xin, a annoncé lundi, que son entreprise prévoyait de déployer un modèle de robotaxi entièrement personnalisé dans les années à venir pour répondre à l’essor du marché des robotaxis. En s’appuyant sur neuf années d’expérience opérationnelle, Cao Cao Mobility mettra en place un système d’exploitation automatisé couvrant tous les scénarios.

Le secteur de la conduite autonome en Chine évolue rapidement et les essais sur route se sont multipliés à travers le pays. Jusqu’à présent, les autorités chinoises chargées de la sécurité publique ont délivré un total de 16 000 licences d’essai pour les véhicules autonomes et 32 000 kilomètres de routes à l’échelle nationale ont été ouvertes aux essais de véhicules autonomes, rapportait le 27 août l’agence d’information Xinhua, citant des données du ministère de la Sécurité publique.

Wang Peng estime que le développement des robotaxis devrait encourager une croissance collaborative sur l’ensemble de la chaîne industrielle, y compris dans des domaines, tels que les capteurs, la cartographie de haute précision et l’informatique en nuage. En se développant sur le marché des robotaxis, les constructeurs automobiles chinois soutiendront également la modernisation et la transformation de l’ensemble de la chaîne industrielle.