Vers une pleine reprise du marché des croisières d’ici 2 ans

Grâce à une forte augmentation des flux de passagers chinois et étrangers, le marché chinois du tourisme de croisière devrait connaître une reprise complète d’ici deux ans, a annoncé mercredi la Commission nationale du développement et de la réforme (CNDR, le principal organe de planification économique de la Chine), signalant une forte dynamique pour le secteur.

Le marché chinois du tourisme de croisière rebondit rapidement. Après la reprise des croisières internationales en septembre 2023, plus de 107 000 passagers chinois et étrangers ont été transportés au cours des mois restants de l’année, a indiqué mercredi Huo Fupeng, un responsable de la CNDR, à l’occasion d’une conférence de presse.

Selon lui, le secteur a accueilli plus de 190 000 passagers au 1^er trimestre 2024, marquant une tendance de croissance positive. En mars, quatre navires de croisière, comprenant des navires chinois et étrangers, ont accosté simultanément dans un port de Shanghai, reflétant une industrie des croisières robuste.

« La Chine reste un vaste océan bleu en matière de construction de navires de croisière, d’opérations de croisière et de marché du tourisme de croisière, offrant un potentiel de développement important », a-t-il noté.

Selon la CNDR, le premier grand navire de croisière construit indépendamment par la Chine, l’Adora Magic City, a commencé ses opérations au début de 2024 et a effectué jusqu’à présent plus de 30 voyages. Un deuxième navire de croisière est encore en construction en avril et devrait être livré d’ici la fin de cette année.

La société Huaxia International Cruise a été créée à Shanghai pour opérer l’Adora Magic City. Les entreprises concernées collaborent pour créer conjointement une équipe de services opérationnels professionnels, orientés vers le marché et internationaux, indique la CNDR.

En outre, les infrastructures portuaires pour les croisières s’améliorent. Treize ports d’embarquement de croisière ont été créés dans tout le pays, de Dalian dans la province du Liaoning (Nord-Est) jusqu’à Sanya dans la province méridionale de Hainan. Cette expansion augmente considérablement la capacité de transport des navires de croisière nationaux et internationaux.

« La Chine a commencé à poser les bases de son marché du tourisme de croisière avant la fin de la pandémie de COVID-19. Après deux ans d’ajustement, nous sommes maintenant entrés dans une phase d’expansion significative de l’industrie. […] Je pense qu’une dizaine de dix navires de croisière vont être déployés, avec des itinéraires couvrant le monde entier », a expliqué mercredi Song Ding, un chercheur de l’Institut de développement de Chine.

« Le marché des croisières haut de gamme était traditionnellement centré autour des côtes méditerranéennes et caraïbéennes. […] Malgré l’arrivée tardive de la Chine, son industrie des croisières a rapidement pris de l’ampleur. Initialement dépendante des compagnies de croisières étrangères pour les routes côtières, la Chine possède désormais sa propre industrie des croisières, laquelle est florissante. […] Notre objectif est de nous lancer dans des voyages intercontinentaux et d’attirer les voyageurs étrangers », a déclaré mercredi Jiang Yiyi, la vice-présidente de la Faculté des sports de loisirs et du tourisme affiliée à l’Université des sports de Beijing.

Les réglementations permettant aux navires de croisière internationaux d’accoster et de se réapprovisionner dans les ports chinois, qui entreront en vigueur le 1^er juin, offriront plus de commodité.

Le 15 mai, l’Administration nationale chinoise de l’immigration a annoncé la mise en œuvre complète d’une politique d’exemption de visa pour les groupes de touristes étrangers entrant en Chine sur des navires de croisière en provenance des provinces et des villes côtières du pays. Cette politique, prenant effet immédiatement, met en évidence la poursuite par la Chine de l’ouverture sur son marché du tourisme de croisière.