Le succès des véhicules électriques chinois est dû à la mondialisation et à la bonne qualité, et non aux subventions (porte-parole)

« Le succès des véhicules électriques chinois est le succès de la mondialisation, et les véhicules électriques fabriqués en Chine sont populaires au niveau international en raison de leur bonne qualité, de leur capacité de production et du contrôle des coûts, plutôt que de subventions », a affirmé mercredi Wang Wenbin, un porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères.

« Nous espérons que la partie européenne respectera les règles de l'OMC (Organisation mondiale du commerce), honorera son engagement en faveur de l'ouverture du marché, respectera les lois de l'économie de marché et les efforts d'innovation des entreprises chinoises, utilisera prudemment les outils de recours commerciaux, et sauvegardera conjointement la coopération économique et commerciale entre la Chine et l'UE (Union européenne) », a déclaré M. Wang lors d'une conférence de presse régulière après avoir été interrogé sur l'enquête lancée par l’UE sur les véhicules électriques chinois.

Dans les chaînes d'approvisionnement mondiales des véhicules électriques, les intérêts de toutes les parties sont étroitement liés, a noté le porte-parole, ajoutant que les véhicules électriques chinois avaient contribué à un développement mondial vert et à faibles émissions de carbone.

Concernant les enquêtes antidumping lancées par la Chine contre le brandy importé de l'UE, M. Wang a réitéré l'engagement de la Chine en faveur d'un haut niveau d'ouverture et du respect des principes de l'économie de marché et des règles de l'OMC, soutenant que cela ne changera pas.

« Nous sommes prêts à fournir un environnement des affaires ouvert, inclusif, transparent et non discriminatoire aux entreprises étrangères, dont celles de l'UE, pour mener une coopération commerciale et d'investissement en Chine », a assuré M. Wang.

Le ministère chinois du Commerce a annoncé le 5 janvier qu'il lancerait une enquête antidumping sur certains brandys importés de l'UE. « L'enquête a été ouverte à la demande d'entreprises chinoises », a affirmé un responsable du Bureau des recours commerciaux et des enquêtes du ministère du Commerce.

Selon le responsable, « dès réception de la demande, le ministère du Commerce l'a examinée conformément aux lois et réglementations chinoises et aux règles de l'OMC, et a estimé que la demande satisfaisait aux exigences pour l'ouverture d'une enquête antidumping ».

« Nous mènerons l'enquête conformément aux lois et réglementations chinoises pertinentes ainsi qu'aux règles de l'OMC de manière ouverte et transparente, et protégerons les droits de toutes les parties prenantes dans le processus », a assuré le 12 janvier Shu Jueting, une porte-parole du ministère du Commerce.

« Les enquêtes antidumping de la Chine sont conformes au cadre juridique chinois et aux directives de l'OMC, et la décision sera fondée sur des preuves factuelles. Cependant, les enquêtes de l'UE sur les véhicules électriques chinois n'ont pas suivi les règles de l'OMC et flairent le protectionnisme commercial », ont avancé des analystes chinois.

« Selon les règles anti-subventions de l'OMC, l'UE doit d'abord démontrer que les véhicules électriques chinois ont reçu des subventions et que cela a affecté les fabricants locaux. Cependant, le bloc n'a pas prouvé la réception de subventions ni démontré que la production locale de véhicules électriques de l'UE avait été affectée par les importations en provenance de Chine », selon Sun Yanhong, chercheur à l'Institut d'études européennes de l'Académie chinoise des sciences sociales.

« Certains critiques au sein de l'UE affirment que les véhicules électriques fabriqués en Chine et vendus sur le marché européen ont un net avantage en termes de prix par rapport à ceux fabriqués par les fabricants locaux, mais ils ne mentionnent jamais que les voitures chinoises vendues dans l'UE sont environ deux fois plus chères que celles vendues en Chine », ont affirmé des initiés de l’industrie.

Ils ont ajouté que des composants tels que les moteurs, les contrôleurs et les chargeurs utilisés dans les véhicules électriques fabriqués en Chine proviennent d'entreprises européennes, notamment Bosch, Siemens et Alstom. Les producteurs chinois de véhicules électriques travaillent également avec les constructeurs automobiles européens pour promouvoir les innovations technologiques.

Par exemple, Bosch a obtenu lundi l'autorisation de démarrer la construction de la deuxième phase d'une base de production de composants de véhicules à énergies nouvelles et d'un centre de recherche et développement (R&D) autonome à Suzhou, dans la province chinoise du Jiangsu (est), a annoncé mardi le parc industriel de Suzhou sur son compte WeChat.

L'investissement total pour la base de production et de R&D de Bosch à Suzhou dépassera le milliard de dollars. La première phase du projet devrait commencer sa phase d'essai de production en septembre, et la production de masse officielle devrait commencer au début de 2025.

Des analystes ont déclaré que l'ouverture du pays avait favorisé le développement de l'industrie chinoise des véhicules électriques. La Chine a maintenu une attitude ouverte et accueillante envers les entreprises de véhicules électriques du monde entier, notamment Volkswagen et Tesla.