L’Europe et la Chine, des partenaires pour stimuler l’électrification de l’industrie automobile

Le constructeur chinois de véhicules électriques Xiaopeng Motors et le constructeur automobile allemand Volkswagen ont signé la semaine dernière au Salon international de l’automobile de Genève un accord de coopération pour accélérer le développement des véhicules électriques, marquant une nouvelle étape dans le partenariat établi en juillet de l’année dernière.

Ce salon de l’automobile a présenté un éventail impressionnant de véhicules électriques (VE) de constructeurs chinois émergents et de constructeurs automobiles européens établis, servant de plateforme idéale pour présenter la trajectoire future de l’industrie automobile.

Le Scenic E-Tech de Renault a remporté le prestigieux prix de « Voiture de l’année 2024 », tandis que la BYD Seal s’est hissée parmi les finalistes grâce à son design élégant, ses performances remarquables et sa technologie de pointe.

Comme l’a déclaré Stefan Bratzel, le directeur du Center of Automotive Management (CAM) basé en Allemagne, l’ensemble de l’industrie automobile est en pleine transformation, avec l’émergence de nouveaux acteurs pionniers de l’électrification et de la transition numérique.

L’approfondissement de la coopération entre le constructeur automobile émergent chinois Xiaopeng et le géant automobile traditionnel allemand Volkswagen traduit un effort concerté pour approfondir la mobilité électrique, démontrant un consensus croissant parmi les constructeurs automobiles chinois et européens sur le fait que l’expansion du marché des véhicules électriques devrait constituer un effort commun.

La collaboration entre la Chine et l’Europe dans le secteur automobile remonte à plus de 40 ans. Dans le cadre d’un accord de licence, la première Santana a été produite en Chine au début des années 1980. Celle-ci est ensuite devenue un nom familier dans tout le pays.

La riche histoire de la coopération entre les constructeurs automobiles chinois et européens pose des bases solides pour la coopération actuelle. Dans le paysage automobile d’aujourd’hui, il existe de nombreuses possibilités d’avantages mutuels. L’expertise de la Chine en matière d’efficacité manufacturière et d’adaptation au marché, associée à la tradition européenne d’excellence et d’innovation en matière d’ingénierie, crée un terrain fertile pour la coopération.

Toutefois, certains s’empressent de qualifier les véhicules électriques chinois de « challengers », s’attaquant à leurs rivaux européens et faisant des incursions sur le marché. L’année dernière, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a annoncé une enquête anti-subventions controversée sur les véhicules électriques chinois.

Cette enquête a suscité de nombreuses critiques en Europe. L’Association allemande de l’industrie automobile s’est ainsi opposée à cette mesure de protection, soulignant la nécessité d’un commerce libre et fondé sur des règles pour relever les défis de la compétitivité de l’Europe.

Une intervention administrative excessive n’est pas ce dont un marché automobile européen stable a besoin. La présence de véhicules électriques chinois en Europe ne doit pas être considérée comme une menace, mais plutôt comme un catalyseur pour le marché automobile du continent. Pour les clients européens, les marques chinoises peuvent combler les lacunes du marché en proposant des modèles abordables et de haute qualité.