La « guerre des prix » se poursuit parmi les constructeurs automobiles chinois (analystes)

La « guerre des prix » entre les constructeurs automobiles chinois, qui a débuté début 2023, ne montre aucun signe de ralentissement. Cela peut être constaté en particulier dans le secteur des véhicules à énergies nouvelles, où les acteurs traditionnels et émergents continuent de baisser les prix ou de lancer des promotions à durée limitée, des tactiques qui, selon des analystes, devraient se poursuivre tout au long de l'année.

XPeng Motors, une startup de véhicules électriques intelligents, a annoncé dimanche que tous les modèles de sa série G6 bénéficieraient d'une réduction de 20 000 yuans (2779 dollars) jusqu'au 31 mars, avec des prix commençant à 189 900 yuans après réduction.

AITO, soutenu par Huawei, a lancé samedi des promotions à durée limitée pour sa série M5. Vendredi, neuf constructeurs automobiles, dont Geely, SAIC Volkswagen, Rising Auto et Chery avaient annoncé des réductions de prix ou des promotions à durée limitée.

Le géant de l'automobile BYD a lancé les hostilités dans cette « guerre des prix » après les vacances de la fête du Printemps, en introduisant de nouvelles versions de deux modèles qui sont 20 000 yuans moins chers que les versions précédentes. La société américaine Tesla lui a emboîté le pas en lançant des remises à durée limitée allant jusqu'à 34 600 yuans pour les acheteurs.

« La récente “guerre des prix” sur le marché des véhicules de tourisme est fondamentalement motivée par le remplacement des anciennes technologies par de nouvelles, ainsi que par la transition des véhicules à carburant traditionnels vers les véhicules à énergies nouvelles », a expliqué dimanche Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association chinoise des voitures de tourisme (CPCA, pour China Passenger Car Association).

« À mesure qu'un nouvel ordre de marché émerge, une concurrence intense entre les anciens et les nouveaux fabricants s'ensuit, et ce processus devrait persister pendant plusieurs années jusqu'à ce qu'un nouveau paysage industriel prenne forme », a-t-il déclaré.

Avec la croissance rapide attendue dans les années à venir, 2024 devrait être une année charnière pour les producteurs de véhicules à énergies nouvelles afin d'établir une base solide sur le marché, a souligné M. Cui.

« L'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles a démarré très tôt et s'est développée rapidement. Avec plus de 100 fabricants présents sur le marché, la concurrence est rude. Les principaux acteurs exploitent la “guerre des prix” pour évincer les petites entreprises disposant d’innovations et de financements limités », a déclaré dimanche Zhang Xiang, directeur du Centre de recherche sur la coopération internationale dans le domaine de l’automobile numérique du Forum mondial de l’économie numérique.

La « guerre des prix » persistera tout au long de l'année, a affirmé M. Zhang, notant que 2024 sera une année très importante pour les acteurs alors que les gouvernements à tous les niveaux mettront en œuvre des politiques visant à promouvoir la consommation automobile.

Lors de la Conférence centrale sur le travail économique, qui s’est tenue à Beijing en décembre 2023, les dirigeants chinois ont souligné que la consommation de produits - dont notamment les véhicules à énergies nouvelles et les produits électroniques - devait être stimulée.

En janvier, les ventes nationales de véhicules à énergies nouvelles ont atteint 1,06 million, représentant 66% de la part de marché mondiale, selon les données de la CPCA.

« La concurrence sur les prix dans le secteur des véhicules électriques reflète un marché pleinement concurrentiel, offrant aux consommateurs de meilleures offres et constituant un avantage concurrentiel clé pour les véhicules électriques chinois sur le marché mondial », a affirmé Cui Dongshu.

Les exportations de véhicules à énergies nouvelles ont également enregistré de solides performances en janvier, en particulier sur les marchés d'Asie du Sud-Est et d'Europe, ce qui reflète la force de la chaîne industrielle chinoise et a généré une croissance à la fois du marché intérieur et des exportations, a noté M. Cui.

En 2023, la production automobile chinoise a atteint 30,16 millions de véhicules, en hausse de 11,6% sur un an, tandis que les ventes ont atteint 30,09 millions, en hausse annuelle de 12%. La production et les ventes ont ainsi établi de nouveaux records, se classant au premier rang mondial pour la 15e année consécutive, selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles.