Tibet : « Vers de nouveaux sommets grâce aux routes et aux infrastructures »

Pour le secrétaire du Parti de la région, les investissements du gouvernement depuis plus de sept décennies ont fait des « miracles ».

La construction de routes et autres infrastructures financée par des investissements gouvernementaux a aidé à transformer la région autonome du Tibet en un nouveau monde prospère, affirment les dirigeants de la région.

Au cours des 70 dernières années, le gouvernement central a investi près de 1630 milliards de yuans (208 milliards d’euros) pour stimuler le développement de la région. Plus de 590 milliards de yuans − soit plus d’un tiers de cet investissement − ont été alloués à des projets majeurs d’infrastructures, incluant l’autoroute Sichuan-Tibet, la ligne ferroviaire Qinghai-Tibet et l’aéroport de Lhassa-Gonggar, qui ont soutenu de manière effective le développement socioéconomique de la région, a déclaré Wu Yingjie, le secrétaire du Parti de la région.

Celui-ci a fait ces remarques au cours d’une conférence de presse organisée samedi dernier par le Bureau d’information du Conseil des affaires d’Etat, à la veille du 70e anniversaire de la libération pacifique du Tibet.

« En seulement quelques dizaines d’années, la Chine a créé des miracles, qui permettront d’obtenir des bénéfices durables et ont transformé le Tibet en un monde entièrement nouveau », a-t-il indiqué.

L’amélioration des infrastructures a joué un rôle important dans l’amélioration du niveau de vie de la population, a ajouté Qizhala, le président du gouvernement régional. Ce mois-ci, une deuxième route reliant le xian de Mêdog au réseau autoroutier du pays a été ouverte. Mêdog fut le dernier xian de Chine à rejoindre le réseau autoroutier en 2013.

Avant que la première route ne soit construite, il était difficile de pénétrer dans cette région en hiver, du fait de conditions météorologiques difficiles. Même après sa construction, la route était toujours trop étroite pour que deux véhicules puissent se croiser et les véhicules devaient utiliser la route en alternance un jour sur deux pour entrer ou sortir du xian.

L’ouverture de la deuxième autoroute a mis un terme à ce calendrier laborieux, permettant aux véhicules d’entrer ou de sortir du xian quel que soit le jour, a souligné Qizhala qui, comme beaucoup de Tibétains, n’a qu’un seul nom.

« En quatre heures, des voyageurs peuvent se rendre d’un endroit dont l’altitude est de plus de 3000 m à des zones situées à 1200 m d’altitude à Nyingchi », a-t-il expliqué.

Un grand nombre d’éleveurs et d’agriculteurs locaux ont enregistré une amélioration majeure des infrastructures et de leurs conditions de vie au cours de ces sept dernières décennies. Grâce à l’eau courante, il n’est plus nécessaire de transporter l’eau dans des seaux, les lampes à huile ont été remplacées par l’éclairage électrique et les chemins de terre ont été pavés, note Qizhala.

Selon lui, ces améliorations sont dues aux 393,7 milliards de yuans que le gouvernement central a investis dans la région entre 2016 et l’année dernière, dont la majeure partie a été allouée à la construction des infrastructures.

« L’ensemble des xian et des villages ont accès à des routes pavées, la longueur du réseau routier atteint 118 800 km et quelque 140 routes aériennes nationales et internationales desservent 66 destinations », a-t-il également précisé, ajoutant que l’ensemble des xian et des principales villes étaient désormais reliés au réseau électrique.

De nouveaux projets d’infrastructures seront engagés au cours des cinq prochaines années et la ligne ferroviaire Sichuan-Tibet fera l’objet de travaux supplémentaires. La section reliant Nyingchi et Lhassa devrait quant à elle ouvrir d’ici le mois de juillet.