China Railways, le principal opérateur ferroviaire de Chine, a annoncé dimanche dernier « envisager sérieusement la construction d’une voie ferroviaire à destination de Taiwan », faisant écho aux appels des internautes chinois, ainsi qu’au souhait exprimé par l’ambassadeur de Russie en Chine, de pouvoir se rendre sur l’île en train.

Dans un article publié dimanche dernier sur son compte officiel WeChat, China Railways a évoqué les questions techniques et les itinéraires pour la construction d’une ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) reliant la province orientale chinoise de Fujian à l’île de Taiwan. 

L’entreprise mentionne dans cet article le Plan national de réseau de transport global de Chine, qui a été déployé à la fin février et fixe les objectifs de construction entre 2021 et 2035 avec un plan à long terme étendu. Une voie reliant Fuzhou à Taipei était déjà incluse dans ce plan, suscitant des discussions enflammées sur les réseaux sociaux chinois avec des internautes exprimant également leur désir profond de « se rendre à Taiwan en train ». 

L’ambassadeur de Chine en Russie, Andrey Denisov, a lui aussi exprimé sa confiance dans la capacité de la Chine à construire une LGV entre la partie continentale de la Chine et Taiwan, soulignant l’appartenance à la Chine des deux parties de part et d’autre du détroit de Taiwan.

Au début du mois de mars, Andrey Denisov a déclaré dans une interview avec la chaîne hongkongaise Phoenix TV, qu’il attendait avec impatience de pouvoir prendre un jour un train à grande vitesse pour se rendre sur l’île : « Si j’avais l’opportunité de visite la province de Taiwan, je préférerais bien entendu faire cela en train. »

Répondant à ces appels, l’opérateur ferroviaire a noté que la réalisation du « rêve d’innombrables Chinois [approchait] enfin » et qu’il ne restait plus que « la dernière partie » à construire pour que la LGV entre Beijing et Taipei soit complète. 

China Railways a poursuivi ses explications en indiquant qu’avec l’achèvement en décembre dernier de la ligne Fuzhou-Pingtan, l’ensemble du travail de construction d’une LGV entre Beijing et Taipei était achevé à l’exception de la dernière section, qui permettrait de relier la partie continentale de la Chine à l’autre côté du détroit, se référant à « la dernière partie » entre Pingtan et Taipei.

La ligne ferroviaire entre Fuzhou et Pingtan, la ville la plus proche de Taiwan sur la partie continentale de la Chine, a été mise en service le 26 décembre. Pingtan n’est en effet qu’à 68 milles nautiques de la ville de Hsinchu à Taiwan. 

Le pont ferroviaire et autoroutier du détroit de Pingtan, un projet clé de la ligne ferroviaire reliant Fuzhou à Pingtan, est long de 16,34 kilomètres. Il s’agit du pont ferroviaire et autoroutier maritime le plus long au monde, ainsi que le premier pont ferroviaire et autoroutier de Chine.