La Chine construira plus de 4000 km de nouvelles lignes ferroviaires en 2020

La Chine prévoit de construire au moins 4000 kilomètres de nouvelles lignes ferroviaires cette année, dont 2000 km de lignes à grande vitesse, a déclaré jeudi le principal opérateur ferroviaire du pays.

Le développement prévu de nouvelles lignes de chemin de fer cette année fait partie des efforts du pays pour maintenir ses investissements en immobilisations à grande échelle, a déclaré Lu Dongfu, directeur général du China State Railway Group, lors de la conférence de travail annuelle de l’entreprise.

Le ministère chinois des Transports a déclaré en décembre que la Chine dépenserait au moins 2700 milliards de yuans (386 milliards de dollars) pour des projets d'infrastructures de transport cette année, dont 800 milliards de yuans pour des chemins de fer.

En 2019, 802,9 milliards de yuans ont été dépensés pour les chemins de fer en Chine et 8489 km de nouvelles lignes sont devenues opérationnelles, dépassant ainsi les objectifs annuels de 800 milliards de yuans d’investissement et 6800 km de nouvelles lignes.

En conséquence, le réseau ferroviaire national a atteint une longueur totale de 139000 km à la fin de l'année dernière, tandis que le réseau ferroviaire à grande vitesse dépassait 35000 km, la Chine atteignant ainsi une année en avance son objectif de construire un total de 30000 km lignes ferroviaires à grande vitesse d'ici 2020.

Parmi les 51 nouvelles lignes ferroviaires construites l'année dernière, l'ouverture lundi de la ligne à grande vitesse reliant Beijing à Zhangjiakou, ville co-organisatrice des Jeux olympiques d'hiver de 2022, marque une avancée significative dans le système de pilotage automatique des trains à grande vitesse chinois. Équipés de ce système, les trains peuvent rouler automatiquement à une vitesse maximale conçue de 350 km/h.

Quant à cette année, des mesures continueront d'être prises afin de remédier aux faiblesses de l'infrastructure ferroviaire du pays, a indiqué M. Lu.

La construction du chemin de fer Sichuan-Tibet, le deuxième chemin de fer dans la région autonome du Tibet après la ligne Qinghai-Tibet, sera un projet majeur cette année, a-t-il souligné.

La société a demandé que des travaux préparatoires soient menés lors du lancement officiel du projet, avec notamment l'optimisation d'un plan pour organiser la construction précoce de certaines sections, l’avancement de la conception initiale du chemin de fer, et l’établissement de ses normes techniques et de gestion spécifiées.

M. Lu a également déclaré lors la conférence que les revenus totaux du secteur du transport ferroviaire ont augmenté de 6,1% en glissement annuel en 2019 pour atteindre 818 milliards de yuans, notant qu'ils devraient atteindre 868 milliards de yuans d'ici la fin de 2020.

Dans le but de rendre l'entreprise plus orientée vers le marché et capable de fournir de meilleurs services de transport de marchandises et de passagers, elle mettra en place un mécanisme pour évaluer les bénéfices de l'exploitation ferroviaire et ainsi mieux organiser les services ferroviaires.

La société explorera également des mécanismes de tarification plus flexibles pour les trains à grande vitesse, offrira des remises plus importantes sur un nombre croissant de lignes de chemin de fer et commencera à développer l'application de la billetterie numérique sur l'ensemble du réseau.

Zhang Xiaodong, professeur en économie du transport ferroviaire à l'Université Jiaotong de Beijing, a déclaré : « Depuis l'ouverture en 2008 de la première ligne de chemin de fer à grande vitesse chinoise, la ligne Beijing-Tianjin, le pays a construit plus de lignes ferroviaires à grande vitesse que le Japon et l'Europe ne l'ont fait en 40 ans ».

La construction de chemins de fer à grande vitesse en Chine fait gagner du temps aux voyageurs et a contribué au développement économique régional, a-t-il affirmé, ajoutant que cela avait également joué un rôle important en stimulant le flux de talents et d'informations et en remodelant la carte économique de la Chine.