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Selon les experts, un moteur de véhicule ne consommant que de l'eau est plus un gadget qu’autre chose

French.china.org.cn | Mis à jour le 25. 05. 2019 | Mots clés : moteur à eau-hydrogène

Le gouvernement de Nanyang, dans la province du Henan (centre de la Chine), a déclaré le 24 mai matin qu'un moteur à eau-hydrogène controversé produit par une entreprise locale n'avait pas encore été approuvé, après que l’annonce de la fabrication de ce moteur a suscité de nombreux doutes.

Selon le Nanyang Daily, un fabricant de véhicules de Nanyang avait en effet affirmé avoir réussi à construire un moteur pouvant fonctionner à l'eau et à l'hydrogène.

D’après l’article, Zhang Wenshen, secrétaire du comité du Parti de Nanyang, et Huo Haosheng, maire de Nanyang, se sont rendus à l'usine le 22 mai, affirmant que le projet renforcerait davantage l'industrie locale des véhicules à hydrogène. Cependant, le 24 mai matin, le Bureau de l'industrie et des technologies de l'information à Nanyang a déclaré au journal Beijing News que la nouvelle avait été rapportée à tort.

Le fabricant de moteurs, la société China Youngman Automobile Group Co., a signé un accord en septembre 2018 avec le gouvernement de Nanyang pour la recherche et la production dans la ville.

Selon les rapports originaux, un moteur de ce type pourrait faire fonctionner un véhicule avec de l'eau. Ce moteur « magique » a naturellement suscité de nombreuses spéculations sur les médias sociaux chinois, et des analystes ont déclaré que ce moteur à hydrogène ressemblait plus à un gadget qu’à autre chose.

De son côté, la société China Youngman Automobile Group a affirmé le 24 mai au Global Times que le moteur avait été achevé avec succès le 22 mai, et qu’il utilisait de l'hydrogène comme carburant, généré par l'hydrolyse. Youngman a précisé que Mercedes-Benz avait également la même technologie et l’avait appliquée à son moteur « Ener-G-force » à hydrogène, ce que le constructeur allemand n'a pas confirmé à l'heure de la mise sous presse.

Les paramètres de conversion spéciaux du véhicule de Youngman convertissent l’eau en hydrogène lors de la réaction du catalyseur et utilisent un moteur à hydrogène pour générer de l’électricité qui alimente le véhicule. Le réactif et le catalyseur sont recyclables, a indiqué le communiqué de l’entreprise.

Le plus grand secret des véhicules à hydrogène-hydrogène est un catalyseur spécial. Grâce à une réaction chimique de celui-ci, l’eau peut être convertie en hydrogène, a déclaré Pang Qingnian, président de la société, aux médias. Ce genre de véhicule peut parcourir entre 500 et 1 000 kilomètres sans ravitaillement en carburant ni charge, a-t-il affirmé au journal Shangyou News.

La société Youngman a pour sa part indiqué qu'elle testait toujours la fiabilité et la durée de vie de ce genre de moteur.

Un membre du personnel du siège de la société dans la province du Zhejiang a déclaré le 24 mai au Global Times que le moteur dépend du catalyseur, plus précisément un catalyseur métallique, sans plus de précision.

Tout cela a suscité une grande méfiance parmi les analystes. Song Jian, chercheur au département d'ingénierie automobile de l'université Tsinghua, a ainsi dit au Global Times qu'une machine à mouvement perpétuel n'est pas possible. La clé du véhicule carburant hydrogène-hydrogène est le processus d'électrolyse de l'eau pour produire de l'hydrogène, puis l'utilisation de la pile à combustible pour générer de l'électricité. Mais, a-t-il ajouté, le coût de ce processus n’en vaut définitivement pas la peine, car il y aura beaucoup de perte d'énergie. Même avec des électrodes au platine, les plus efficaces, les pertes d'énergie peuvent atteindre 50%, a-t-il souligné.

En raison de leur coût élevé, il n’existe pratiquement aucun marché pour les véhicules alimentés à l’eau et à l’hydrogène. M. Song a notamment précisé qu’une voiture à pile à hydrogène coûte deux fois plus cher qu'une voiture électrique, et l'hydrogène est quant à lui trois fois plus cher que l'essence.

Lin Boqiang, directeur du Centre de recherche sur l'économie de l'énergie en Chine à l'Université de Xiamen, partage cet avis. Il a déclaré le 24 mai au Global Times que le véhicule en question ressemblait plus à un gadget qu’à autre chose, présentant un risque élevé et ayant peu de chance d'être commercialisé. Le moteur à l'hydrogène le plus fiable utilise des énergies nouvelles telles que l'énergie solaire pour générer de l'hydrogène, puis utilise l'hydrogène stocké pour alimenter un véhicule, a-t-il précisé.

L'hydrogène est considéré comme une énergie « absolument propre » car l'eau est le seul sous-produit produit et consommé.

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Source:french.china.org.cn