Selon ce rapport, fin 2007, la Chine s'est classée troisième du monde et première d'Asie en termes de longueur de chemins de fer. Elle occupe également la première place d'Asie par la longueur de ses chemins de fer à double voie et de ses chemins de fer électrifiés. La mise en service officielle du chemin de fer Qinghai-Tibet en 2006 a enfin permis au Tibet de posséder une voie ferrée.

Le secteur du transport routier n'a cessé de se développer avec une augmentation rapide de la longueur des routes. Depuis la mise en service de l'autoroute Shanghai-Jiading en 1988, la Chine a enregistré des records successifs en termes de construction d'autoroutes. En 11 ans, leur longueur a dépassé les 10 000 km. Fin 2007, la longueur totale des routes (sans prendre en compte les routes de village) et celle des autoroutes atteignait respectivement 1,90 million de km et 54 000 km, classant ainsi la Chine au second rang mondial.

La construction des routes rurales en Chine a également réalisé des progrès considérables qui font époque. La longueur totale des routes rurales atteignait 3,10 millions de km fin 2007, permettant ainsi une couverture accrue des campagnes. Ceci a grandement amélioré les conditions de production et de vie dans les campagnes, contribuant ainsi au développement équilibré des régions urbaines et rurales et à l'accélération de la construction de la nouvelle ruralité socialiste.

Par ailleurs, des progrès remarquables ont été enregistrés dans l'infrastructure portuaire, le transport aérien ainsi que dans l'installation d'oléoducs et de gazoducs.