Les exportations chinoises de VEN ont bondi de 144,7 % en octobre ; la croissance devrait ralentir à mesure que les marchés étrangers arrivent à maturité

Les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles (VEN) ont enregistré une hausse spectaculaire de 144,7 % sur un an en octobre, selon des données sectorielles publiées lundi. Ce chiffre témoigne d'une forte demande internationale, alors même que les ventes sur le marché intérieur s'essoufflent. D'après des analystes du secteur, les exportations devraient conserver une dynamique solide à court terme, bien que leur croissance soit appelée à se modérer à mesure que les marchés étrangers arrivent à maturité et que la concurrence s'intensifie.

Les constructeurs chinois ont exporté 582 000 VEN particuliers en octobre, soit une progression de 3,9 % par rapport à septembre, selon les données communiquées par l'Association chinoise des voitures particulières (CPCA). Parallèlement, les ventes au détail de VEN sur le marché intérieur ont reculé de 13,7 % sur un an pour atteindre 1,109 million d'unités, tout en affichant une hausse de 2,3 % par rapport au mois précédent.

Cui Dongshu, secrétaire général de la CPCA, a déclaré lundi au Global Times que la croissance des exportations automobiles chinoises, très rapide cette année, devrait adopter un rythme plus modéré d'ici 2027.

Selon les prévisions de M. Cui, la croissance globale des exportations de véhicules pourrait ralentir pour s'établir autour de 10 % l'an prochain, sous l'effet d'une stabilisation des expéditions vers la Russie et d'une pression croissante sur les exportations vers l'Union européenne (UE). Le Moyen-Orient pourrait constituer un relais de croissance, bien que les perspectives y demeurent incertaines, a-t-il précisé.

Au cours des dix premiers mois de 2026, les exportations de VEN particuliers ont atteint 4,472 millions d'unités, soit une augmentation de 139,7 % sur un an, selon la CPCA.

Ces chiffres révèlent également une évolution dans la structure des exportations. En octobre, les VEN ont représenté 62,8 % des exportations chinoises de véhicules particuliers, soit une progression de 20 points de pourcentage par rapport à l'année précédente. Les véhicules électriques à batterie ont constitué 61,7 % des expéditions de VEN, tandis que les véhicules hybrides rechargeables ont représenté 33,7 %.

Les principaux constructeurs automobiles chinois ont enregistré des volumes d'exportation importants. Selon les chiffres de la CPCA, BYD a exporté 165 194 VEN particuliers en octobre, suivi par Chery avec 83 843 unités et Geely avec 80 119 unités. Les exportations de Tesla en Chine ont quant à elles atteint 59 012 unités.

Zhang Xiang, chercheur au Centre de recherche sur l'innovation dans l'industrie automobile de l'Université technologique du Nord de la Chine, a déclaré lundi au Global Times que les constructeurs automobiles chinois avaient acquis un avantage concurrentiel sur le marché mondial des VEN grâce à des avancées technologiques, des chaînes d'approvisionnement matures et des produits de plus en plus compétitifs.

Il a indiqué prévoir que la demande internationale resterait soutenue dans les mois à venir, favorisant ainsi la poursuite de la croissance des exportations. Toutefois, à mesure que l'adoption des VEN se généralisera et que la demande initiale sera progressivement satisfaite, la croissance des exportations devrait retrouver un rythme plus durable à long terme.

Cette expansion s'inscrit dans un contexte commercial international en pleine mutation. L'UE a imposé des droits compensateurs supplémentaires sur les véhicules électriques à batterie fabriqués en Chine, tandis que les constructeurs chinois explorent de plus en plus les marchés émergents afin de diversifier leurs ventes à l'étranger.

Selon l'Agence internationale de l'énergie, les ventes de voitures électriques fabriquées en Chine ont progressé l'an dernier de 130 % en Asie du Sud-Est, de 60 % au Moyen-Orient, et de 55 % en Amérique latine, témoignant d'une demande croissante au-delà des marchés traditionnels.

Zhang Xiang a noté que pour maintenir cette dynamique, les constructeurs chinois devraient aller au-delà de la simple exportation de véhicules et renforcer leurs activités locales. Les fabricants devraient concevoir des modèles adaptés aux préférences des consommateurs locaux et aux exigences réglementaires en vigueur, plutôt que de proposer directement des véhicules conçus pour le marché intérieur chinois, a-t-il ajouté.

Il a également insisté sur l'importance de développer des réseaux de concessionnaires, d'améliorer les services après-vente, et de mettre en place des infrastructures locales pour les pièces détachées. Sur les marchés où la demande est suffisante, les constructeurs pourraient envisager une production locale et nouer des partenariats au sein de la chaîne d'approvisionnement, afin de réduire les coûts et de mieux répondre aux besoins locaux.

M. Zhang a avancé que les constructeurs chinois pourraient s'inspirer de l'expansion internationale des marques japonaises et sud-coréennes, en accordant une plus grande importance à la qualité des produits, à la réputation de la marque et aux investissements à long terme sur les marchés locaux.

Alors que la demande internationale continue de progresser, le défi pour les constructeurs chinois sera de transformer cette croissance rapide des exportations en une présence internationale durable, appuyée par une production locale, des réseaux de distribution renforcés, ainsi que des services fiables.