Les dividences le long du tracé de la ligne ferroviaire Chine-Laos

Quatre ans après sa mise en service, le chemin de fer Chine-Laos s’impose comme un véritable « corridor doré » au service du développement régional. Depuis sa mise en service, cette ligne stratégique reliant Kunming (sud-ouest) à Vientiane sur 1 035 kilomètres a profondément transformé les échanges humains, économiques et logistiques entre la Chine et l’Asie du Sud-Est.

À ce jour, plus de 88 000 trains de voyageurs ont circulé sur la ligne, transportant plus de 62,5 millions de passagers. Le trafic de fret connaît également une forte progression, avec 64 000 convois qui ont acheminé 72,5 millions de tonnes de biens, desservant 19 pays et régions.

Selon les données du groupe China Railway Kunming, la fréquentation de voyageurs progresse régulièrement. Après 8,2 millions de passagers en 2022, le chiffre a dépassé 16,5 millions en 2023, avant d’atteindre 19,1 millions en 2024. Depuis le début de l’année 2025, plus de 18 millions de voyageurs ont déjà emprunté la ligne, facilitant les déplacements transfrontaliers pour le tourisme, les études et les affaires.

Le chemin de fer Chine-Laos est également devenu un axe logistique international majeur entre la Chine et les pays membres de l’ASEAN. Le nombre quotidien de trains de fret transfrontaliers est passé de 2 à 23 au maximum, tandis que la capacité de traction a atteint 2800 tonnes. Plus de 16 millions de tonnes de marchandises ont été transportées, couvrant désormais plus de 3 800 catégories de produits.

Les délais et les coûts logistiques ont été fortement réduits, avec une baisse de 30 à 50 % des coûts de transport entre Kunming et la Thaïlande, et de 20 à 40 % à l’intérieur du Laos. Cette dynamique profite largement aux entreprises privées, qui représentent 87,9 % des acteurs engagés dans le commerce transfrontalier via la ligne, et environ 80 % de la valeur totale des importations-exportations. Le chemin de fer permet ainsi à un plus grand nombre d’acteurs commerciaux de bénéficier de l’ouverture extérieure.

Sur le plan touristique, la ligne stimule fortement les échanges humains. Dans la région du Xishuangbanna, au Yunnan (sud-ouest), de nombreux visiteurs choisissent désormais le train pour leurs séjours hivernaux. Grâce à la coopération entre les autorités des secteurs de transport ainsi que de tourisme des deux pays et aux politiques d’exemption de visa, plus de 640 000 touristes issus de 120 pays et régions, tels que le Laos, la Thaïlande et la Malaisie, ont voyagé à bord des trains internationaux, dynamisant les secteurs de l’hôtellerie, de la restauration et des services.

Au-delà du transport, le chemin de fer Chine-Laos devient un « corridor doré + ». Les gouvernements locaux et les entreprises des deux pays ont construit plus de 40 parcs industriels et logistiques le long du tracé, favorisant le développement de pôles de matières premières et de nouvelles industries telles que les batteries à énergie nouvelle, la biomédecine, les nouveaux matériaux et la fabrication avancée.

En septembre dernier, la province du Yunnan a adopté un plan d’action triennal (2025-2027) pour le développement intégré des zones longeant le chemin de fer Chine-Laos. Celui-ci prévoit cinq grandes actions et seize priorités afin de consolider les acquis, de créer un modèle de développement partagé et d’amplifier durablement l’effet de rayonnement de ce « corridor doré ».