​Le train de fret Chine-Europe ouvre une nouvelle Route de la Soie reliant le port terrestre de Ganzhou avec le monde

Il y a cinq ans, Zhu Hao, directeur général du marketing chez Jiangxi Sanyou Furniture Co., Ltd., aurait difficilement pu imaginer que 70 % des commandes de commerce extérieur de son entreprise viendrait du marché européen, qui n'était pas encore exploité à l'époque.

Le moment clé ayant impulsé ce changement fut une visite de commerçants étrangers il y a cinq ans. À cette époque, des employés du port terrestre international de Ganzhou, dans la province du Jiangxi (sud-est), ont accompagné un groupe des commerçants hongrois chez Sanyou Furniture, et les clients ont passé une commande préliminaire d'une valeur de 100 000 yuans. Sur recommandation des employés du port, l'entreprise a décidé de transporter ses meubles par le train de fret Chine-Europe.

« Il n'a fallu que 20 jours entre le chargement des meubles et leur livraison en Hongrie, soit 2 fois plus rapidement que par le transport maritime », a déclaré Zhu Hao, ajoutant que « les clients étaient satisfaits de nos produits, et nous avons connu un franc succès ».

Depuis, l'entreprise a établi des relations de coopération stables avec des clients européens en Hongrie, en Allemagne, en Pologne et dans d'autres pays. L'année dernière, la valeur de ses commandes européennes a dépassé 7 millions de yuans, toutes acheminées par le train de fret Chine-Europe.

« Le train de fret Chine-Europe n'est pas seulement une ligne ferroviaire reliant l'Asie et l'Europe, mais aussi une ligne de développement et d'opportunité pour mon entreprise », a affirmé Zhu Hao.

Le district de Nankang, à Ganzhou, où se trouve Sanyou Furniture, est considéré comme « la capitale du meuble en bois massif de Chine ». En tant qu'une des plus importantes bases de production de meubles en Chine, cette zone abrite plus de 10 000 entreprises de fabrication de meubles et d'entreprises connexes, employant 500 000 personnes. Auparavant, certaines entreprises expédiaient principalement leurs commandes destinées au marché européen par voie maritime, mais le délai de livraison de 45 à 60 jours ne répondait souvent pas aux exigences de leurs clients. Certaines entreprises ont même renoncé à exploiter le marché européen.

La situation n'a changé qu'au 24 novembre 2015, avec l'entrée en service du premier train de fret Chine-Europe au Jiangxi. Au cours de la dernière décennie, le port terrestre international de Ganzhou a géré plus de 1 700 liaisons ferroviaires entre la Chine et l'Europe, créant ainsi un axe logistique majeur rayonnant à travers l'Asie et l'Europe. Grâce à des infrastructures performantes et à des pôles industriels dynamiques, de plus en plus d'entreprises chinoises profitent de cette ouverture, important du bois de plus de 50 pays et régions et exportant des meubles vers plus de 100 pays et régions.

Le train de fret Chine-Europe permet non seulement aux entreprises de bénéficier d'avantages à l'exportation, mais facilite également l'entrée des produits de la « Route de la Soie » dans les foyers chinois, enrichissant ainsi les choix de consommation de millions de familles.

Au magasin de marchandises importées sous douane du train de fret Chine-Europe, situé à la gare de Ganzhou Ouest, de nombreux voyageurs peuvent venir y acheter leurs produits préférés. M. Huang, un passager, a déclaré : « J'ai été attiré par l'enseigne du magasin en attendant mon train. Une fois à l'intérieur, j'ai constaté que ce caramel britannique avait un très bel emballage. Je compte donc en acheter pour mes enfants ».

Selon le directeur général d'une compagnie de gestion de la chaîne d'approvisionnement de Ganzhou, les consommateurs peuvent passer des commandes sur place dans les magasins ou bien via des mini-programmes, pouvant ainsi « faire leurs achats dans le monde entier sans quitter le pays ».

D'après le « Rapport sur le développement du train de fret Chine-Europe (2025) », en octobre 2025, ce réseau avait exploité un total cumulé de 118 600 trains, transportant 11,7 millions de conteneurs EVP de marchandises et desservant 232 villes dans 26 pays européens. Fin 2024, la valeur cumulée des marchandises transportées par le train de fret Chine-Europe avait atteint 426,4 milliards de dollars.