La synergie de Renault et de ses partenaires chinois pour promouvoir la transformation verte de l’industrie automobile mondiale

Ces dernières années, l’industrie automobile mondiale a accéléré sa transformation vers l’électrification et l’« intelligentisation ». Grâce à une coopération approfondie avec ses partenaires chinois, le Groupe Renault a non seulement accéléré la recherche et développement de ses véhicules électriques, mais aussi la mise en œuvre de sa stratégie globale d’électrification en tirant parti des atouts industriels de la Chine, devenant ainsi l’un des principaux moteurs de la transformation verte de l’industrie automobile mondiale.

« Plus forts ensemble »

La Chine est non seulement le plus grand marché mondial pour les automobiles et les véhicules à énergie nouvelle (VEN), mais elle maîtrise également l’ensemble de la chaîne de valeur, des matières premières en amont aux produits finis, ce qui offre de grandes opportunités au Groupe Renault. En 2024, HORSE Powertrain, une coentreprise entre Renault et Geely, a intégré les activités de transmission des deux entreprises, avec une capacité de production annuelle de plus de cinq millions de moteurs et de transmissions, couvrant près de 80 % du marché mondial des véhicules hybrides et à carburant. Outre Geely, le Groupe Renault travaille en étroite collaboration avec des entreprises, telles que Dongfeng, Minshi et Wenyuan Zhixing, et dispose d’un certain nombre de réalisations et d’exemples illustrant sa stratégie de coopération écosystémique en Chine.

Lors d’une conférence organisée récemment par le Parc scientifique technologique Kilometro Rosso en Italie, le PDG du groupe, Luca De Meo, a déclaré : « Nous devons établir une coopération avec la Chine. Il y a 20 ou 30 ans, nous avons réalisé un développement gagnant-gagnant avec le marché chinois grâce aux investissements, à la production locale et à la coopération technique. Aujourd’hui, nous devons adopter une stratégie similaire pour réaliser la transformation de la chaîne d’approvisionnement européenne et améliorer la compétitivité de la chaîne de valeur des véhicules électriques, en créant une synergie entre le marché européen et le marché chinois, mais aussi en incitant les fabricants chinois à investir dans des domaines clés. »

Luca De Meo a souligné que la Chine avait « créé un segment de marché, occupant une position de leader en s’appuyant sur les nouvelles technologies, ainsi que sur la recherche et développement en matière de batteries automobiles, car ils disposent d’une chaîne de valeur complète, des matières premières aux produits ».

Selon lui, Renault dispose pour sa part de solides atouts en matière d’innovation technologique (comme les stratégies en matière de groupe motopropulseur et d’électrification), de stratégie de marque, de canaux ou encore de conception. Grâce à la coopération avec la Chine, Renault pourra non seulement accélérer le développement et la production de véhicules électriques, mais aussi tirer parti du marché et des ressources technologiques de la Chine pour promouvoir la transformation écologique de l’industrie automobile mondiale.

L’attractivité de l’ouverture du marché chinois et de ses avantages industriels

L’ouverture et les avantages industriels du marché chinois offrent un large espace de développement à Renault, ainsi qu’aux autres entreprises à capitaux étrangers. Au début du mois de février, la réunion exécutive du Conseil des affaires d’Etat a examiné et adopté le « Plan d’action pour stabiliser les investissements étrangers en 2025 », qui prévoit de soutenir le développement des entreprises à capitaux étrangers en Chine par des mesures, telles que la poursuite de l’optimisation de l’environnement commercial ou encore l’abaissement des seuils d’accès au marché.

Pour Renault, la taille du marché et les avantages technologiques de la Chine sont extrêmement attractifs. Grâce à sa coopération avec des entreprises automobiles chinoises et en se concentrant sur ces avantages du marché chinois, le groupe Renault a non seulement renforcé sa compétitivité mondiale, mais également soutenu l’internationalisation de l’industrie automobile chinoise.

Lors de sa visite en Chine au début de l’année, Luca de Meo a déclaré : « Non seulement nous nous associons pour trouver de meilleures solutions, mais nous servons aussi de passerelle aux entreprises chinoises pour les aider à commercialiser leurs technologies de pointe sur le marché mondial. Grâce à la puissance de Renault, les entreprises chinoises peuvent mieux s’ouvrir au marché international. Ce n’est pas seulement l’approvisionnement ou la réduction des coûts que nous recherchons, c’est l’établissement d’une compréhension mutuelle. »

Fort de sa marque, de ses canaux de distribution et de ses capacités d’innovation technologique, le Groupe Renault a travaillé en étroite collaboration avec Geely, Dongfeng et Wenyuan Zhixing, et obtenu des résultats tangibles. Grâce à sa coopération avec Renault et en tirant parti de l’influence de sa marque, Geely est par exemple parvenu à pénétrer davantage le marché européen.

A propos de Renault

Fondé en 1898, Renault est devenu un groupe automobile international comptant de nombreuses marques. Le Groupe Renault vend des voitures dans plus de 133 pays, emploie près de 110 000 personnes dans le monde et ses ventes mondiales en 2023 se sont élevées à 2,24 millions d’unités. Premier constructeur automobile français, Renault a remodelé et renforcé sa présence commerciale en Chine. Le 20 février 2025, le groupe a publié ses résultats financiers pour l’exercice 2024, avec un chiffre d’affaires total de 56,2 milliards d’euros, en hausse de 7,4 % par rapport à l’année précédente.