La vigueur du secteur des VEN souligne le potentiel d’innovation verte de la Chine

Le principal fabricant chinois de batteries, CATL, a récemment lancé un nouveau châssis de véhicule électrique (VE) capable de résister à un choc frontal à grande vitesse (120 km/h) sans prendre feu, sans exploser et sans causer de dommages, insufflant une nouvelle dynamique au développement innovant des véhicules à énergie nouvelle (VEN). D’après l’entreprise, cette innovation renforce la sécurité du véhicule en absorbant 85 % de l’énergie totale de la collision, alors qu’un châssis standard n’en absorbe que 60 %.

L’innovation est devenue le point central du secteur chinois des VEN au cours de l’année écoulée, comme en témoigne la production remarquable de plus de 11 millions de VEN au cours des 11 premiers mois de l’année 2024.

Parmi les constructeurs automobiles chinois en plein essor, BYD a franchi une étape importante le mois dernier lorsque son 10 millionième VEN est sorti de ses chaînes de production. Engagé à faire de la technologie un facteur clé de son succès, BYD prévoit d’investir 100 milliards de yuans (13 milliards d’euros) dans l’intégration de l’intelligence artificielle aux technologies automobiles, afin de parvenir à une amélioration globale de l’intelligence des véhicules, a laissé entendre Wang Chuanfu, le président de l’entreprise.

La croissance rapide de l’industrie chinoise des VEN est due non seulement à la forte innovation du pays, mais aussi à l’engagement du gouvernement en faveur d’un développement vert et d’une transformation durable. Ces efforts ont considérablement stimulé la demande de VEN sur le marché, alimentant ainsi l’expansion de l’industrie. Selon les données officielles, la part de marché des VEN en Chine était à peine supérieure à 1 % en 2015, mais elle a bondi depuis. En juillet de cette année, la part de marché des VEN a dépassé pour la première fois celle des véhicules à carburant, avec des ventes au détail atteignant 878 000 unités, soit 51,1 % du marché national.

« Le développement actif des VEN en Chine est principalement motivé par la demande croissante des consommateurs nationaux. En ce qui concerne la structure des ventes, l’accent est mis sur les ventes intérieures, tandis que les exportations ne représentent qu’une part relativement faible », explique Bai Ming, un chercheur de l’Académie chinoise du commerce international et de la coopération économique (CAITEC) affiliée au ministère du Commerce.

En collaboration avec quatre autres organismes gouvernementaux, le ministère chinois de l’Industrie et des technologies de l’information (MITI) a lancé une campagne nationale visant à promouvoir les VEN dans les zones rurales. Cette initiative vise à combler le déficit de consommation de VEN dans ces régions et à améliorer l’accès des habitants à des moyens de transport écologiques et sûrs.

L’industrie chinoise des VEN a ouvert la voie au secteur automobile mondial, offrant aux entreprises étrangères de précieuses opportunités et une plateforme dynamique pour l’innovation.

La méga-usine du constructeur automobile américain Tesla à Shanghai a démarré sa production d’essai sept mois après le début de sa construction. L’usine est dédiée à la fabrication des accumulateurs électriques Megapack de Tesla, dont la production de masse devrait commencer au 1er trimestre 2025.

Récemment, le groupe technologique Hon Hai (Foxconn) a indiqué qu’il investirait 600 millions de yuans (79 millions d’euros) dans la société Foxconn New Energy Battery (Zhengzhou). Au début de l’année, le groupe a également annoncé un investissement d’un milliard de yuans pour construire un nouveau siège social à Zhengzhou dans la province centrale chinoise du Henan, avec un accent particulier mis sur la construction automobile.

Chez Dongfeng Nissan, une coentreprise située dans la métropole de Guangzhou dans le Sud de la Chine, la nouvelle Dongfeng Nissan N7 est soumise à des essais rigoureux. Prévue pour le 1er semestre 2025, il s’agira du premier véhicule purement électrique du constructeur.

Selon Bai Ming, « la Chine a toujours maintenu une attitude ouverte et coopérative, encourageant une coopération industrielle plus étroite entre les entreprises automobiles nationales et étrangères, et partageant les opportunités de développement de l’industrie des VEN ».