La Chine, premier pays à produire 10 millions de VEN en un an

La production annuelle de véhicules à énergie nouvelle (VEN) de la Chine a dépassé les 10 millions d’unités à partir de jeudi, ce qui en fait le premier pays à atteindre cette étape. Selon les données de l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), ce point de référence a été atteint jeudi matin, dépassant la production annuelle de 9,59 millions de VEN atteinte en 2023. Cette progression marque une avance considérable par rapport aux autres pays.

La Chine a commencé à suivre les ventes et la production de VEN en 2013, avec 18 000 unités produites cette année-là. La production de VEN avait atteint 1 million d’unités en 2018 et dépassé les 5 millions en 2022. A un mois et demi de la fin de l’année, les experts du secteur automobile estiment que la production totale de VEN en Chine devrait dépasser les 12 millions d’unités sur l’année complète.

Jeudi, la Commission nationale du développement et de la réforme (CNDR) a indiqué dans un journal national, que le secteur des VEN était devenu « l’industrie stratégique émergente la plus compétitive et la carte de visite la plus brillante de la Chine ». Par ailleurs, le développement rapide de l’industrie nationale des VEN modifie le modèle de développement de l’industrie automobile mondiale.

D’après les analystes, cette étape reflète le statut de leader de la Chine en matière de ventes et de production des VEN, et souligne la contribution de la Chine à la transition écologique mondiale face aux défis croissants des changements climatiques.

Les réalisations de la Chine dans le secteur des VEN ont été largement reconnues au niveau mondial. Dans ses rapports annuels Perspectives énergétiques mondiales (WEO) et Renewables 2024, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) estime que la Chine est le moteur de l’essor de la mobilité électrique.

Certains journalistes étrangers en visite à Shenzhen (province du Guangdong), la ville qui a le taux de pénétration le plus élevé de VEN en Chine, ont pu constater que la métropole était exceptionnellement calme.

Un certain nombre d’avantages, tels que la chaîne industrielle complète de la Chine, la politique constante de son gouvernement en matière de lutte contre les changements climatiques et la croissance axée sur l’innovation, ont contribué à l’essor rapide de l’industrie chinoise des VEN, expliquait jeudi Li Yong, un chercheur principal de l’Association chinoise du commerce international (CAIT).

Selon lui, « la Chine a toujours suivi la voie de l’ouverture et de la coopération, ce qui a permis aux constructeurs automobiles et aux fabricants de VEN du monde entier d’investir et d’établir des partenariats en Chine, contribuant ainsi à la croissance rapide de l’industrie ».

Le 23 octobre, lors d’une conférence de presse de routine, le porte-parole du ministère des Affaires étrangères, Lin Jian, a appelé les pays développés à respecter leurs engagements et à créer des conditions favorables à la coopération verte internationale, ajoutant que le protectionnisme, l’unilatéralisme et l’instrumentalisation politique ne feraient que nuire aux intérêts communs de la communauté internationale. L’histoire de la transition énergétique mondiale ne devrait pas être une « histoire chinoise », mais plutôt une « histoire mondiale » de solidarité et de coopération, a-t-il insisté.

De nombreuses étapes ont été franchies cette année dans l’industrie chinoise des VEN. Le taux de pénétration des VEN, un indicateur de popularité, a atteint 51,1 % sur le marché intérieur en juillet, ce qui signifie que les ventes de VEN ont dépassé celles des véhicules traditionnels à moteur à combustion interne.

Au cours des 10 premiers mois de 2024, la Chine a exporté 1,06 million de VEN, soit une hausse de 6,3 % en glissement annuel, indiquent les données de la CAAM.