La Chine célèbre les 70 ans de son industrie automobile à Changchun

Le 15 juillet, plusieurs activités ont eu lieu à Changchun, chef-lieu de la province chinoise du Jilin (nord-est), pour célébrer à la fois les 70 ans de l’industrie automobile de Chine ainsi que ceux du groupe FAW, premier groupe automobile du pays.

Le 13 juillet 1956, le premier camion de marque Jiefang sortit de sa ligne de construction, mettant fin au vide dans l’industrie automobile en Chine. Le même jour 70 ans plus tard, le groupe FAW a accueilli la naissance de son 55 770 000e véhicule à la sortie de sa ligne de construction intelligente.

Selon les statistiques, en 2023, la Chine est restée pour la 14e année consécutive le premier constructeur et vendeur d’automobiles du monde, représentant pour la 8e année consécutive le plus grand volume de construction et de distribution de véhicules à énergies nouvelles, et est devenue au premier semestre le premier exportateur d’automobiles du monde, signifiant que le pays est en train de passer d’un constructeur d’automobiles de masse à une grande puissance automobile mondiale.

Soixante-dix ans après, le secteur automobile chinois n’est plus un simple accueillant de véhicules étrangers, mais a vu plusieurs de ses marques, telles que HQ, BYD ou Cheery, se développer à l’étranger. « Les marques chinoises ne sont plus des synonymes des modèles démodés et à petit prix », a déclaré Yang Dayong, directeur des affaires internationales du groupe FAW, précisant que HQ possède aujourd’hui des réseaux de distribution dans 17 pays étrangers, tels que l’Arabie Saoudite ou encore la Norvège.

L’innovation et l’autonomie sont devenues des mots clés du secteur automobile chinois. Au cours de la 20e édition du Salon automobile international de Chine (Changchun), plusieurs véhicules de marques chinoises telles que HQ et BYD ont attiré l’intérêt des visiteurs grâce à leurs nouvelles technologies et équipements embarqués. Le passage aux énergies nouvelles a offert de nouvelles opportunités non seulement aux constructeurs classiques mais également à ceux de la nouvelle génération, ont indiqué des analystes.

Selon les chiffres officiels, au premier semestre de 2023, la Chine a construit 3,788 millions de véhicules à énergies nouvelles, et en a vendu 3,747 millions d’unités, représentant respectivement une croissance de 42,4% et de 44,1% en glissement annuel.