L'exploitation commerciale du C919 va stimuler le développement de l'aviation en Chine

Selon des experts, l'exploitation commerciale du C919, le grand avion de ligne développé de manière autonome par la Chine, va stimuler le développement de la chaîne industrielle des avions de ligne civils du pays.

Pour Li Xiaojin, directeur de l'Institut de recherche sur l'économie de l'aviation à l'Université de l'aviation civile de Chine, « le C919 peut favoriser des progrès significatifs dans de nombreuses disciplines de base, contribuer à obtenir des percées en matière de technologies clés dans les domaines des nouveaux matériaux, de la fabrication moderne, de la puissance avancée, de l'information électronique, du contrôle automatique et de l'informatique, et stimuler le développement de nombreuses industries de haute technologie ».

M. Li a également souligné que la Chine a réussi deux percées sans précédent, à savoir dans les domaines de la technologie et du marketing. D'une part, le C919, composé de plus de quatre millions de pièces dont la sécurité et la fiabilité doivent être strictement prouvées, a combiné l'innovation indépendante de la Chine et sa capacité de localisation croissante basée sur l'approvisionnement mondial. « C'est une grande réussite », a-t-il assuré, notant que, d'autre part, par rapport à Boeing, Airbus et aux entreprises de construction aéronautique d'autres pays, les constructeurs chinois d'avions civils sont presque partis de zéro en termes de connaissance du marché, de capacité et d'expérience, ce qui marque donc un nouveau départ.

La chaîne industrielle d'un avion est composée de la fabrication de la cellule, des centrales électriques, des systèmes embarqués, des pièces de rechange et des matières premières. La fabrication de la cellule du C919, composée du nez, du fuselage, des ailes et des trappes, représente environ un tiers de sa valeur totale, qui repose principalement sur des filiales de la société chinoise Aviation Industry Corporation.

Il est toutefois à noter que les systèmes de centrales électriques du C919 sont principalement fournis par des entreprises étrangères, et que les produits de systèmes aéroportés à hauts bénéfices attirent naturellement un grand nombre d'entreprises de haute technologie. Dans le même temps, les entreprises privées s’affrontent pour fabriquer des pièces et des composants tels que des pièces moulées forgées, des pièces standard et des composants électroniques. Elles ont à la fois décroché des commandes et réalisé des percées technologiques. En ce qui concerne les matières premières telles que l'alliage d'aluminium, les matériaux composites, l'alliage de titane et l'acier à haute résistance sont fabriqués par des entreprises publiques telles que Baosteel Group.

Par ailleurs, a souligné M. Li, citant l'Institut de recherche en économie de l'aviation de l'Université de l'aviation civile de Chine, si le cycle de vie du C919 est de 10 ans, il contribuera à 1/86e de la valeur ajoutée économique du pays et à 1/9,6e de l'emploi, précisant dans le même temps que pas moins de 300 000 personnes ont participé à la fabrication de la coque extérieure du C919.

De leur côté, les experts ont indiqué que sur la base du rapport entrée-sortie actuel d'un gros avion de 1 à 80, le C919 devrait créer 1 000 milliards de yuans (environ 130 milliards d’euros) d'échelle de marché tout en maintenant le taux de localisation actuel de l’appareil. De plus, ont-ils souligné, l'amélioration continue du taux de localisation des avions développés en Chine stimulera le développement de sa chaîne industrielle et de sa chaîne d'approvisionnement et insufflera un nouvel élan à l'industrie aéronautique nationale.