Airbus signe un accord pour 160 appareils avec son partenaire chinois

Jeudi, Airbus a annoncé qu’elle avait signé un contrat de vente de 160 avions commerciaux avec son partenaire chinois et qu’elle allait ouvrir une deuxième ligne d’assemblage à Tianjin, renforçant encore sa présence sur l’un des marchés de l’aviation les plus importants au monde. 

Cet accord a été conclu alors que le président français Emmanuel Macron est en visite en Chine. La visite de Macron est la première visite en Chine d’un dirigeant européen depuis que la Chine a pleinement rouvert ses échanges avec les autres pays.

Cet accord a été passé avec la société China Aviation Supplies Holding pour 150 avions de la famille des A320 et 10 avions gros porteurs A350-A900, reflétant la forte demande de la part des transporteurs chinois sur tous les segments du marché.

Par ailleurs, Airbus va construire une deuxième ligne d’assemblage sur son site de Tianjin, afin de doubler sa production. Cet accord va contribuer à réaliser l’objectif global d’Airbus de construire 75 avions par mois en 2026 à travers l’ensemble de son réseau mondial de production.

Ce nouvel accord de coopération vise également à optimiser la chaîne d’approvisionnement en carburant durable d’aviation (CDA) grâce à la diversification des sources et au renforcement de la production de CDA, dans l’objectif d’utiliser 10 % de CDA d’ici 2030, a indiqué Airbus.

« Cet accord exprime notre confiance dans l’environnement des investissements de la Chine, alors que le secteur de l’aviation chinoise continue de croître », a déclaré jeudi le PDG d’Airbus Guillaume Faury lors d’une interview.

L’établissement d’une seconde ligne d’assemblage à Tianjin signifie également que 20 % des avions monocouloirs à travers le monde seront assemblés à Tianjin. Lorsque celle-ci sera achevée à la fin de 2025, il y aura dix lignes d’assemblage dans le monde, ce qui permettra de mieux soutenir le rythme de production pour atteindre les 75 avions par mois en 2026, a-t-il souligné.

La Chine représente actuellement 20 % des livraisons annuelles d’Airbus dans le monde. Airbus a produit 600 monocouloirs à Tianjin et près de 2100 appareils Airbus se trouvent en Chine, ce qui signifie que près de 30 % des Airbus volant en Chine ont été produits dans le pays.

Lorsqu’Airbus a proposé l’idée de construire la première ligne d’assemblage à Tianjin en 2005, la part de marché d’Airbus en Chine était inférieure à 20 %, mais ce ratio est passé à 50 % en moins de 10 ans. « La résolution est la localisation », a déclaré George Xu, le PDG d’Airbus Chine.

Lorsqu’il lui a été demandé de commenter sur les appels croissants au découplage entre la Chine et l’Europe, Guillaume Faury a rappelé que le secteur de l’aviation était un secteur international et qu’Airbus était également une entreprise internationale. 

« Nous avons besoin d’une chaîne industrielle mondiale et nous dépendons également d’entreprises mondiales. Le haut degré de mondialisation est une caractéristique du secteur de l’aviation », a-t-il fait remarquer.

Au cours des dernières décennies, Airbus a proposé à ses clients chinois la famille la plus moderne et la plus complète d’avions sur le marché. La Chine est devenue le plus grand marché national d’Airbus à travers le monde. A la fin du mois de février 2023, la flotte d’avions Airbus en service dans la partie continentale de la Chine a atteint les 2127 appareils, pour une part de marché de 54 %.

Le pays abrite également un nombre croissant d’opérations de production et de soutien d’Airbus, incluant sa première ligne d’assemblage final en dehors d’Europe, qui a été inaugurée à Tianjin en septembre 2008. Cette joint-venture entre Airbus, un consortium chinois de la Zone de libre-échange de Tianjin et la société Aviation Industry Corporation of China (AVIC) a été prolongé en mars 2014 jusqu’en 2025. 

Au cours des trois dernières années, les compagnies aériennes chinoises ont reçu un total de 353 appareils Airbus, ce qui démontre également la confiance qu’ont ces dernières vis-à-vis du marché.

Trois compagnies aériennes d’Etat − China Southern, Air China et China Eastern − ont annoncé en juillet de l’année dernière avoir conclu un accord avec Airbus pour acheter 292 avions d’une valeur totale de 37 milliards de dollars (34 milliards d’euros).

C’était la deuxième fois que la Chine signait un accord aussi important après la signature en mars 2019 par Airbus d’un accord d’une valeur de plusieurs dizaines de milliards de dollars pour vendre 300 appareils en Chine à la suite de la visite des dirigeants chinois en Europe.