Les opérations dans le port de Shanghai se déroulent de façon « normale »

Selon des initiés du secteur, le port de Shanghai (est de la Chine) fonctionne comme d'habitude pour garantir la fluidité des marchandises le long des chaînes industrielles et d'approvisionnement dans la région du delta du Yangtsé ainsi que dans le monde.

Au cours de la flambée actuelle de l'épidémie, le Shanghai International Port Group (SIPG) a déclaré qu'il avait utilisé un certain nombre de stratégies pour assurer la sécurité continue du port et son fonctionnement ininterrompu. Les données portuaires ont montré que les opérations sont normales et que les porte-conteneurs n'ont pas subi de retards de chargement ou de déchargement depuis février.

Chen Lan, responsable du centre de développement du marché de SIPG, a de son côté indiqué qu'à la date du 3 avril, un total de 52 navires attendaient d'être traités, dont 9 porte-conteneurs, parmi lesquels 4 attendaient un poste d'amarrage.

Les informations publiques publiées par Maersk et d'autres grandes compagnies maritimes en mars ont montré que le temps d'attente dans les ports asiatiques est généralement compris entre un et deux jours, et que l'attente moyenne dans le port de Shanghai est inférieure à celle des autres grands ports d'Asie du Sud et du Nord, a-t-elle noté. Ses commentaires ont été faits en réponse à la désinformation diffusée en ligne affirmant que plus de 300 navires attendaient toujours de charger et de décharger.

« Le port de Shanghai a effectué 396 déchargements la semaine dernière, ce qui signifie que le port n'a pas encore atteint sa capacité maximale de plus de 400 déchargements », a de son côté déclaré Xu Kai, directeur de l'information du Shanghai International Shipping Institute, cité par la chaîne International Channel Shanghai.

Un certain nombre de mesures ont été prises pour assurer des opérations stables et fluides, ainsi que l'efficacité logistique au port de Shanghai, notamment l'optimisation du système de transport de Shanghai, la réutilisation des conteneurs vides, la diversification des modèles de transport et la délivrance plus efficace de laissez-passer de lutte contre la pandémie pour les camions porte-conteneurs.

Malgré l'impact de l'épidémie de COVID-19 sur l'industrie mondiale du transport maritime, le port de Shanghai a été classé plus grand port à conteneurs du monde pendant 12 années consécutives. Le volume de trafic de conteneurs a dépassé 47 millions d'EVP (unités équivalentes vingt pieds) en 2021.