Le train à grande vitesse chinois Fuxing roulera bientôt à 350 km/h sans conducteur

Une version rallongée du train à grande vitesse Fuxing, vue au Centre d’essai national des chemins de fer chinois à Beijing. Il sera mis en service sur la ligne à grande vitesse Beijing-Shanghai l'année prochaine.

China Railway Corp a annoncé le 2 janvier son intention d’appliquer le système d’exploitation automatique des trains (ATO) aux trains à grande vitesse empruntant la ligne de chemin de fer Beijing-Zhangjiakou. Ce sera la première application de ce type au monde.

Selon Lu Dongfu, directeur général de China Railway Corp, l'utilisation du système ATO sur les trains à grande vitesse Fuxing, qui roulent à une vitesse de 350 km/h, marquera un jalon dans l'histoire de la technologie ferroviaire.

Les trains rapides circulant actuellement en Chine sont tous conduits par des êtres humains, assistés par le Système chinois de contrôle des trains (CTCS), ont indiqué au Science and Technology Daily des sources de l'Académie chinoise des sciences ferroviaires.

L'ATO sera de plus en plus utilisé pour remplacer les conducteurs de trains humains après son utilisation réussie dans les rames de métro et deux lignes de chemin de fer interurbain dans la région du delta de la rivière des Perles, qui fonctionnent à une vitesse maximale de 200 km/h. et où le système ATO s'est montré capable de réaliser toutes les opérations impliquant un conducteur humain, y compris le démarrage, l’accélération et la décélération, l’arrêt et l’ouverture des portes du train.

Selon les experts, la conduite automatisée des trains peut aider à assurer les déplacements dans les délais prévus, à s'affranchir des variables créées par des conducteurs humains et à améliorer la capacité de transport.

En 94 jours, de juin à septembre dernier, des trains d'essai à grande vitesse, circulant à une vitesse maximale de 350 km/h sur la ligne Beijing-Shenyang, ont parcouru un total de 186 397 kilomètres en conduite automatique.