Airbus augmente la capacité de production de sa chaîne d'assemblage à Tianjin

L'avionneur européen Airbus a annoncé qu’en réponse à la croissance rapide et stable du marché de l'aviation civile en Chine, sa chaîne d'assemblage d’appareils A320 à Tianjin va augmenter sa capacité.

À l’heure actuelle, Airbus assemble une moyenne de quatre appareils A320 et demi par mois à Tianjin et livrera 52 avions cette année. Au début de l’année prochaine, la chaîne produira cinq A320 par mois et, à la fin de l’année 2019, le rythme passera à six A320 par mois, selon la société.

L’accélération de la production a été décidée suite à l’accord conclu entre Airbus et la Chine lors de la visite d’État du président français Emmanuel Macron en janvier 2018.

La chaîne d’assemblage, qui est la troisième plus grande chaîne d’appareils Airbus à fuselage étroit après Toulouse et Hambourg, célèbre cette semaine ses dix ans d’activité. À la fin du mois d’août, elle avait livré un total de 378 appareils A320 aux compagnies aériennes chinoises et à Air Asia, et elle cherche désormais de nouveaux clients en Asie.

François Mery, directeur général d’Airbus Commercial Aircraft China, a exprimé la confiance totale du groupe dans le marché chinois, qui est son plus grand marché devant les États-Unis. Le groupe compte sur la Chine et est optimiste quant à son potentiel de croissance. Airbus cherche à apporter de nouvelles idées chaque jour, a-t-il déclaré.

Airbus livre désormais un A330 par mois depuis son centre d’achèvement et de livraison de ce modèle à Tianjin, le premier centre d’achèvement et de livraison d’appareils à fuselage large hors Europe, qui a été inauguré en septembre 2017.

À la fin de l’année 2018, la chaîne de Tianjin aura livré douze avions à fuselage large aux compagnies aériennes chinoises.

M. Mery a annoncé que le groupe a prévu d’étendre l’activité de la chaîne de Tianjin à l'A330neo, avec une première livraison en 2020.

En dix ans, la chaîne de Tianjin est passée à un travail d'assemblage plus complexe et Airbus prévoit de coopérer avec davantage de fournisseurs chinois, y compris des fournisseurs d'équipements et de systèmes, a révélé M. Mery.

D'ici 2020, le chiffre d’affaires résultant de la coopération entre Airbus et les entreprises chinoises devrait atteindre plus d'un milliard de dollars. Cela était évalué à 641 millions de dollars l’an dernier et 120 millions de dollars en 2008, a indiqué Airbus.

« Les industriels chinois effectuent aujourd’hui une activité manufacturière plus complexe pour les constructeurs d’avions internationaux, ce qui montre qu’ils sont devenus plus compétents et plus reconnus », a noté Lin Zhijie, analyste et chroniqueur sur carnoc.com, l’un des plus importants sites spécialistes de l’aviation civile en Chine.

Airbus compte créer une chaîne d’approvisionnement en intégration verticale en Chine, ce qui signifie que le groupe achètera des matières premières, puis assemblera des pièces et des avions en Chine. Cela permettra de faire des économies de transport et ce sera une bonne chose pour la Chine qui cherche à développer ses capacités de fabrication aéronautique, a déclaré M. Mery.

Actuellement, Airbus détient environ la moitié des parts de marché en Chine, contre 9 % en 1996. Cette coopération industrielle a permis au groupe d’accroître considérablement ses parts de marché par rapport à son concurrent américain Boeing. Ce dernier a dévoilé l’an dernier son premier centre d’achèvement et de livraison à l’étranger d’appareils à fuselage étroits à Zhoushan, dans la province du Zhejiang.