2 août 2017 : le premier train à grande vitesse parcourant la région autonome de Mongolie intérieure réalise des essais de circulation.

L'étiquette du « Made in China » a longtemps été associée à des produits bon marché, inférieurs et bas de gamme. Mais aujourd'hui, cette perception ne tient plus.

Au cours des dernières années, la qualité des produits en Chine a progressivement été améliorée, alors que le pays cherche à passer d'une croissance tirée par les exportations et l'investissement à une croissance tirée par la consommation.

Un nombre important de marques chinoises réputées - comme Huawei et Xiaomi - ont émergé rapidement, fournissant des biens durables, de haute qualité et à la mode, que ce soit dans le secteur des applications de smartphones ou des trains à grande vitesse.

Certains produits chinois de haute qualité ne rivalisent pas seulement avec leurs concurrents sur les marchés étrangers, ils ont même commencé à les surpasser.

Une « carte de visite en or » pour la Chine

Les trajets en métro à Boston sont devenus synonymes de retards réguliers et de wagons bondés. Cette ville abrite un large réseau de métros, qui est également l'un des plus vieux aux Etats-Unis.

D'ici environ deux ans, Boston pourrait cependant bénéficier de métros plus confortables et dernier cri, ayant des sièges plus larges, des écrans LCD, des écrans de présentation opérés par caméras de vidéosurveillance et des systèmes de comptage automatique des passagers.

Ces métros seront conçus et construits par la China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), le plus grand fabricant de wagons à grande vitesse en Chine et également le plus grand constructeur ferroviaire au monde. L'entreprise a rapidement étendu sa présence aux Etats-Unis en remportant des contrats dans certaines juridictions majeures.

« C'en est fini des nuits blanches à cause des métros vieux de 40 ans grondant sous les rues de Boston, explique Zhou Chuanhe, le président de CRRC Massachusetts. Boston est un centre formidable de transport et la ville devrait pouvoir être fière de ses métros. »

Le 3 avril, le prototype du futur métro a été dévoilé à l'Hôtel de ville de Boston.

Des équipements et de l'assemblage aux avancées fondamentales dans les systèmes de contrôle intégrés, en passant par les technologies de résistance au froid et au chaud, ces métros entièrement neufs reflètent les nombreux accomplissements innovants de l'entreprise.

« Nous sommes confiants quant à la capacité de la CRRC de livrer les véhicules dont nous avons besoin pour faire entrer l'Autorité des transports de la baie du Massachusetts (MBTA) dans le XXIe siècle, explique Stephanie Pollack, secrétaire et présidente du Département des Transports du Massachusetts (massDOT).

La CRRC fut formée en 2015 par la fusion des deux principaux constructeurs ferroviaires de Chine. Le contrat de Boston remporté par l'entreprise avant cette fusion fut son premier contrat ferroviaire majeur en Amérique du Nord et la CRRC a établi une usine de construction de wagons ferroviaires à Springfield, afin de satisfaire son contrat.

Depuis son accession à ce marché en 2014, la CRRC a remporté 1359 commandes de voitures de métros et de trains de banlieue à Boston, Chicago, Los Angeles et Philadelphie. Pour le semestre passé uniquement, ce sont 184 voitures de métros qui ont été commandées à Boston et Los Angeles, et 45 voitures de trains de banlieue à Philadelphie.

« Nous nous sommes aventurés sur les marchés étrangers, avons innové avec succès notre modèle entrepreneurial et sommes parvenus à mettre un pied sur ce marché, où la CRRC est devenue une "carte de visite en or" pour la Chine », explique le PDG de la CRRC Liu Hualong.

L'entreprise chinoise n'apportera pas uniquement du confort et de la commodité pour les passagers réguliers de la ville, mais elle aidera également à stimuler grandement la croissance économique et l'emploi.

« Entre le soutien à l'économie locale à Springfield, la création de nouveaux emplois de construction et l'amélioration des transports pour les passagers réguliers et les visiteurs du Massachusetts, ce projet apportera avec lui des bénéfices importants au Commonwealth [du Massachusetts] », explique le gouverneur Charlie Baker.

« Depuis que l'entreprise est entrée aux Etats-Unis, nous avons apporté des avantages, notamment en matière d'emploi. Nous avons ainsi créé près de 400 postes », expliquait en mai Liu Hualong dans une interview.

Avec une qualité supérieure et de nombreuses innovations technologiques, les TGV « Made in China » connaissent désormais une popularité croissance sur le marché

mondial.

La CRRC a également fourni des métros à l'Arabie saoudite pour répondre à ses besoins en transport entre Riyad et La Mecque, et des trains produits par la CRRC ont été utilisés sur la principale ligne de transport de Rio de Janeiro pour les Jeux Olympiques.

En avril, la CRRC est parvenue à un accord pour la vente de 22 trains métriques à la Malaisie et elle a également remporté un contrat pour une flotte de onze trains de huit wagons devant opérer sur la ligne à grande vitesse entre Djakarta et Bandung.

Le « Made in China » devient cool

Le développement rapide du secteur des trains à grande vitesse en Chine n'offre qu'un aperçu de la transformation fulgurante et de la montée en gamme des produits fabriqués en Chine au cours des dernières années.

Grâce à leurs prouesses technologiques et leurs prix raisonnables, un nombre croissant d'entreprises chinoises - dont Huawei, Lenovo, Gree, Xiaomi et le fabricant de drones DJI-Innovation - sont parvenues à s'implanter sur le marché international, ouvrant la voie à un déferlement de marques mondiales chinoises.

Prenez le secteur des téléphones portables par exemple. Les marques chinoises de smartphones, comme Huawei, Oppo et Vivo, ont enregistré une augmentation faramineuse de leurs exportations au cours des dernières années, parvenant à grignoter les parts de marché de leurs rivales étrangères comme Apple et Samsung.

Avançant rapidement sur de nouveaux marchés à travers le monde, Huawei est désormais le troisième plus grand fabricant de smartphones au monde, avec une part de marché atteignant pratiquement les 10 % au cours du premier trimestre de cette année. Ses produits sont particulièrement bien accueillis en Europe, où l'entreprise croît à un rythme sans précédent, avec de meilleurs produits et une nouvelle image de marque.

En Inde, les marques chinoises représentaient ensemble 51 % du segment des smartphones à la fin 2016.

En août 2016, le vendeur chinois de smartphones ZTE occupait 9,4 % du marché russe des smartphones sur le plan quantitatif, arrivant en deuxième place mais dépassant pour la première fois la part de marché de l'iPhone d'Apple.

Transsion - une entreprise basée à Shenzhen, dont les produits sont vendus sous les marques Tecno, itel et Infinix - s'est emparé de 40 % du marché africain.

En développant des téléphones pouvant accueillir deux cartes SIM et en optimisant ses caméras pour mieux souligner les personnes aux traits foncés, ce fabricant de smartphones, dont peu de Chinois ont déjà entendu parler, est devenu l'acteur principal du marché à forte croissance des smartphones en Afrique.

Selon un article du site internet indien Livemint, le succès des marques chinoises peut être attribué à la meilleure expérience des utilisateurs, une adoption plus rapide de la technologie 4G et une plus grande importance accordée aux caméras.

« Les smartphones chinois sont beaux, ambitieux et extrêmement bon marché, confirme un article du site internet de la CNN. Ils coûtent généralement quelques centaines de dollars sans contrat et proposent des options uniques que les téléphones américains n'ont pas. »

Le titre de cet article résume parfaitement la situation : « Votre prochain smartphone pourrait bien venir de Chine. »