Selon M. Sheng Guangzu, secrétaire du groupe du Parti communiste chinois pour la Société générale des chemins de fer de Chine et directeur général de la société, qui s'est exprimé à la conférence de travail organisée le 29 janvier, la longueur totale du réseau ferroviaire à grande vitesse a atteint 16 000 km en Chine fin 2014. C'est désormais le plus grand réseau national au monde. L'ensemble du réseau forme quatre grandes lignes nord-sud et quatre grandes lignes est-ouest.

« La construction du réseau TGV en quatre voies longitudinales et quatre voies horizontales est encore en cours, a rappelé M. Sheng. Les quatre voies nord-sud (Beijing-Shanghai, Beijing-Guangzhou-Shenzhen, Harbin-Dalian et Shanghai-Hangzhou-Shenzhen) ont été mises en service, les quatre voies est-ouest (Shijiazhuang-Taiyuan, Jinan-Qingdao, Zhengzhou-Xi'an-Baoji, Nanjing-Wuhan-Chongqing et Hangzhou-Nanchang) sont partiellement entrées en service. La plupart des lignes à construire seront achevées avant la fin du 12e plan quinquennal ».

Aujourd'hui, le TGV est devenu l'un des principaux moyens de transport en Chine. De 2007 à 2014, les trains à grande vitesse ont transporté 3,16 milliards de personnes, soit 38,5 % du nombre total de voyageurs sur cette période, contre seulement 4,8 % quelques années plus tôt. Aujourd'hui, les TGV transportent 2,49 millions de personnes par jour.

Sheng Guangzu a indiqué que la société se concentrerait en 2015 sur la résolution des problèmes techniques dans les domaines prioritaires, afin de terminer l'assemblage du train modèle standard chinois d'une vitesse de 350 km/h, les essais et les derniers contrôles avant la mise en service. La société veut également accélérer la mise au point du train à plusieurs unités motrices aux normes chinoises à 250 km/h. Pour réaliser cet objectif, il est crucial d'élever le niveau de la production nationale des TGV.

La société accélérera aussi cette année son développement international, et renforcera la construction d'interconnexions ferroviaires avec les pays voisins. Ses efforts seront pour l'heure axés sur les projets Chine-Laos et Chine-Thaïlande. Elle veillera également à faire avancer les projets Hongrie-Serbie, Moscou-Kazan (Russie), et Tanzanie-Zambie pour respecter les délais annoncés.

Sheng Guangzu a indiqué que la société compte promouvoir davantage la construction de chemins de fer. Selon les estimations, la longueur totale du réseau TGV s'étendra encore de 2 000 km d'ici fin 2015 pour atteindre 18 000 km, et des cercles de transport en une ou deux heures seront formés pour l'essentiel entre les grandes villes voisines en 2020.

Selon le plan de développement de la Société générale des chemins de fer de Chine, la Chine mettra en place, fin 2015, un réseau TGV axé comportant des lignes régionales, des lignes interurbaines et des lignes existantes à des vitesses supérieures, d'une longueur totale de plus de 40 000 km et couvrant pour l'essentiel toutes les villes de plus de 500 000 habitants. En 2020, les chemins de fer modernisés permettront de rejoindre en une ou deux heures les grandes villes proches, ainsi que les grandes villes et leurs villes périphériques.

Sheng Guangzu a fait savoir que la société avait accompli tous les travaux de construction prévus pour 2014. Comme le montrent les données, fin 2014, les chemins de fer mis en service en Chine totalisaient 112 000 km de long, en comptant la mise en service de plusieurs lignes nouvelles. Les lignes mises en service dans l'ouest de la Chine totalisaient 70 000 km de long, soit 62,3% du total du pays.

La Chine a réalisé d'importantes percées dans la réforme du transport ferroviaire de marchandises en 2014. Les chemins de fer ont transporté 2,32 milliards de voyageurs, soit une augmentation de 12 % en un an, ou un taux de croissance de plus de 10 % sur deux années consécutives. Ils ont transporté 3,07 milliards de tonnes de marchandises, permettant une augmentation de revenus de 285,48 milliards de yuans, soit 7,3 % de plus que l'année précédente.