Nouveau démarrage en vue pour Dongfeng-Peugeot
French.china.org.cn | Mis à jour le 07-01-2014
L'accord au point mort depuis longtemps entre Dongfeng et PSA a enfin vu quelques signes encourageants ces dernières semaines. Un reportage du National Business Daily publié le 26 décembre que la coopération entre Dongfeng et le constructeur automobile français en difficulté PSA Peugeot Citroën devrait commencer l'acquisition par Dongfeng d'un centre de recherche PSA à Shanghai.
« Les deux sociétés sont encore en train de négocier l'achat potentiel », indique l'article, citant une source de Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co, la joint-venture établie en Chine par les deux sociétés en 1992.
La source a également dit que PSA demandait un prix élevé pour le centre de recherche, aussi fallait-il prévoir de nouvelles négociations avant que les deux parties signent le contrat. Cependant, la source a estimé que « l'accord devrait être annoncé au début de l'année 2014 ».
Le centre de recherche PSA à Shanghai a été fondé en 2008, et étudie principalement le marché chinois.
La source a noté que l'accord pourrait aider Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co à avoir accès à la technologie de base de PSA, et a également révélé que la joint-venture a déjà commencé à préparer les changements qui interviendront dans son fonctionnement après l'investissement de Dongfeng dans PSA.
« PSA introduira davantage de modèles en Chine après ce rapprochement, et la joint-venture a l'intention de construire de nouvelles usines dans le futur », a affirmé la source.
Chen Yun, porte-parole du groupe étatique Dongfeng Motor, a déclaré que « les deux sociétés [Dongfeng et PSA] sont toujours en contact sur la question et Dongfeng mène actuellement des études sur la faisabilité du projet », mais il a refusé de divulguer plus de détails.
Le Financial Times a rapporté le 12 décembre que Dongfeng, dont le siège est situé à Wuhan, et l'État français détiendraient des participations équivalentes de 17,6 % dans un projet de levée de fonds représentant 3 à 4 milliards d'euros (4,12 à 5,5 milliards de dollars), devenant ainsi conjointement les principaux actionnaires de PSA.
L'augmentation de capital fera baisser la participation de la famille Peugeot de 25 % à 15 %, a déclaré à Reuters dans un reportage daté du 12 décembre. Les 7 % de PSA détenus par le constructeur automobile américain General Motors seront également dilués par ce projet.
Le 12 décembre 2013, le partenaire américain de PSA, General Motors, a annoncé son intention de vendre sa participation de 7 % dans la société en difficulté, ce qui a entraîné une chute de l'action de PSA de plus de 20 % au cours de la semaine suivante.
L'une des entreprises les plus durement touchées par la morosité de l'économie et du marché automobile en Europe, PSA a subi des pertes de plus de 510 millions d'euros au premier semestre 2013. La société n'a pas encore annoncé ses bénéfices du troisième trimestre, mais son chiffre d'affaires a plongé de 3,7 % en glissement annuel à 12,1 milliards d'euros.
Kristina Church, analyste de Barclays à Londres, a déclaré dans le reportage de Reuters du 12 décembre : « Nous ne voyons aucun élément positif dans l'actualité en ce qui concerne Peugeot. »
Maintenant que General Motors a quitté le navire, Dongfeng semble être la seule bouée de sauvetage pour PSA. La Chine est également l'un des rares marchés performants pour PSA : la joint-venture de PSA et Dongfeng a annoncé vendredi dernier avoir enregistré des ventes de plus de 550 000 unités en 2013, soit une hausse de plus de 25 % par rapport à l'année dernière.
GM a également déclaré qu'il ne s'opposerait pas à un rapprochement entre Dongfeng et PSA.
Les experts ont noté que Dongfeng vise la technologie de base de PSA dans le potentiel rapprochement, c'est pourquoi la signature d'un accord dépend principalement de ce que la société française est prête à offrir.
« La motivation principale pour Dongfeng dans le projet d'acquisition de parts de PSA est la perspective d'accès à la technologie de base de PSA après l'accord », a observé dimanche Zhu Bin, analyste de l'industrie automobile pour le cabinet de conseil LMC Automotive à Shanghai.
Cependant, M. Zhu a souligné que le projet comporte de grands risques pour Dongfeng, car « le centre de Shanghai ne mène que des recherches de soutien à l'heure actuelle et la technologie de PSA n'est pas aussi avancée que celle de ses concurrents allemands. »
M. Zhu a noté qu'il serait très difficile pour Dongfeng d'accéder à la technologie PSA qu'il souhaite obtenir, étant donné que les précédents rapprochements entre des constructeurs automobiles chinois et des entreprises étrangères n'ont pas permis d'obtenir leurs progrès technologiques.
« Cela pourrait être une grande opportunité pour Dongfeng, mais cela représente aussi de grands risques », a-t-il noté.
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