GM ne devrait pas s'opposer au rapprochement de PSA et Dongfeng

GM ne devrait pas s'opposer au rapprochement de PSA et Dongfeng

Selon certains médias, le groupe automobile français PSA étudie actuellement la possibilité de céder 30 % de ses actions au groupe chinois Dongfeng, pour un total estimé à 10 millions de yuans, selon les dernières informations.

Le cas échéant, cette opération aura certainement de fortes répercussions sur l'industrie automobile chinoise, d'autant que les brevets et les produits du groupe français devraient aider les marques autonomes de Dongfeng à passer plus aisément de leur phase de lancement à celle de leur maturité.

En revanche, le groupe PSA, entreprise traditionnellement européenne, souffre d'une intercontinentalisation insuffisante, étant peu rattaché aux Etats-Unis par exemple. Or, la dépression générale du marché automobile européen fait subir aux ventes du groupe une baisse durable.

Des spécialistes estiment qu'en tant que deuxième actionnaire du groupe PSA, l'Américain GM devrait accepter ce rapprochement, à condition que celui-ci ne nuise pas à ses propres résultats sur le marché chinois.

A cet effet, Dongfeng devrait s'orienter vers les marchés émergents après l'acquisition des parts de PSA, puisque ce sont des marchés secondaires pour GM.

Malheureusement, tous les marchés émergents du monde réunis sont toujours moins prometteurs que le seul marché chinois. Il est donc indispensable que le groupe PSA élargisse sa part de marché en Chine pour sortir de ses difficultés actuelles. A ce jour, les marques françaises représentent à peu près 3 % du marché chinois, et selon PSA, augmenter sa part de marché en Chine, ne serait-ce que de 1 %, soit 200 000 voitures, est crucial. Ainsi, Dongfeng placera certainement le marché chinois au cœur de sa stratégie globale.

GM, quant à lui, n'a aucun intérêt à voir PSA continuer de plonger, car le groupe l'entrainerait dans sa chute. Mais la dépression du marché automobile européen menace toujours la subsistance de la firme française. Dongfeng pourrait donc bel et bien devenir le sauveur de PSA, à moins que GM n'accepte d'accroître sa participation dans le groupe français.

日前，中国的东风汽车收购法国标致雪铁龙集团30%股权的事情，好像有了很大的进展。有媒体报道称，东风汽车已经在和标致雪铁龙集团探讨收购的可行性，甚至有消息传出收购对价大概是在100亿元人民币左右。

东风汽车如果能够收购标致雪铁龙，那么将对中国汽车产业产生根本性的影响。标致雪铁龙公司有太多的技术、产品等软硬件可以让东风汽车仍然处于发轫期的自主品牌有很大的提升。

另一方面，标致雪铁龙公司在很大程度上是一家欧洲汽车企业，其产品在美国等欧洲以外的发达市场并没有大的作为。这也恰恰是标致雪铁龙集团之所以在欧洲汽车市场陷入持续低迷之后业绩下滑的主要原因之一。

目前有一种说法是，通用汽车作为标致雪铁龙集团的第二大股东，将对东风汽车收购标致雪铁龙公司乐观其成。但是这种乐观其成态度的前提是东风汽车对于标致雪铁龙公司的收购不能影响到通用汽车在中国汽车市场发展的利益。

有一种意见认为，为了让通用汽车对于东风汽车收购标致雪铁龙投上赞成票，东风收购后的标致雪铁龙集团应该确立将全球市场重点放到新兴市场上，因为美国通用汽车还没有将新兴市场看做自己的重要战略基地。

然而，这些新兴市场的需求全部加起来也不如一个中国汽车市场, 标致雪铁龙要想实现复兴，扩大中国汽车市场是必不可少的条件。由于法系品牌在中国汽车市场的市场份额只占到3%份额，因此，如果让标致雪铁龙公司将中国汽车市场的份额提升即使1个百分点，也就是20万辆左右的市场销售数量的提升，对于标致雪铁龙来说都是至关重要的。从这样的意义上看，东风汽车如果不收购则罢，如果决定收购标致雪铁龙，那么就必须确定以中国汽车市场为全球重心的市场战略。

通用汽车不可能任由标致雪铁龙公司一直亏损下去，因为这会将通用汽车拖入更深的泥潭。但是，欧洲汽车市场的低迷，将会使标致雪铁龙的经营状况持续恶化。在通用汽车不愿意进行增持的情况下，东风汽车的几率就将不断增加。

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