Le 49e Salon aéronautique du Bourget de Paris a lieu cette année entre les 20 et 26 juin. Voici les trois vedettes du Salon de cette année, a t-on appris : les avions à énergie nouvelle, la nouvelle apparence des avionneurs traditionnels et l'apparition des avionneurs chinois sur la scène internationale en tant que nouvelle force. Parmi les avions chinois exposés, l'avion gros-porteur chinois C919 fabriqué par la COMAC (General Manager of the Commercial Aircraft Corporation of China) est sans doute le plus remarquable.

Apparition en masse des avionneurs chinois sur la scène internationale

Selon l'organisateur du 49e Salon aéronautique du Bourget à Paris, au total 10 avionneurs chinois participent au Salon de cette année. Parmi les avions exposés, on trouve une série de produits aéronautiques de la nouvelle génération, dont les Thunder et Xinzhou-600. C'est la première fois que l'industrie aéronautique chinoise participe au Salon aéronautique du Bourget à Paris.

La COMAC créée il y a peu de temps dispose pour la première fois d'une zone d'exposition de 500 m2 pour exposer principalement sa maquette en taille réelle de l'avion gros-porteur chinois C919. L'avion gros-porteur C919 est le premier avion commercial fabriqué par la Chine, qui sera livré en 2016. Le moteur de l'avion sera fourni par une co(entreprise américaino-française, CFM. Les pneus seront fournis par Michelin, alors que les câbles le seront par l'entreprise française Safran. Selon la presse française, plusieurs compagnies aériennes chinoises ont commandé une centaines d'avions à la COMAC. Cependant, à ce jour, la COMAC a seulement un client étranger : General Electric aux Etats-Unis. Selon un analyste du milieu aérien, la COMAC vise à continuer à négocier avec les autres compagnies aériennes, en révélant plus de détails sur leurs plans lors du Salon de cette année. La COMAC est en train de négocier avec des compagnies aériennes occidentales, a révélé Jean-Paul Ebanga, président de CFM.

Pour le moment, les avions chinois ne constituent pas une menace pour Airbus et Boeing. Cependant, en 2020, la COMAC pourrait être un rival pour les deux gros avionneurs. Selon Boeing, les avionneurs chinois sont en train d'avancer à grand pas. Son point de vue est partagé par Fabrice Brégier, N.2 d'Airbus.

Boeing et Airbus se distinguent avec l'innovation

A l'occasion du 49e Salon aéronautique du Bourget de Paris, Boeing et Airbus, les deux poids lourds de l'industrie aérienne, souhaitent rencontrer le public et leurs confrères avec une nouvelle apparence.

Parmi les avions exposés par Airbus, on compte l'Airbus A380, le transporteur militaire A 400M et le transporteur C295. Pour mettre l'accent sur une « nouvelle apparence », Airbus va révéler sa conception sur l'avenir de l'aviation. Cette conception comprend les combustibles de substitution, l'administration du transport aérien, la mode commerciale, les recherches et les talents.

Quant à Boeing, il a apporté ses avions innovateurs : le Boeing 787 Dreamliner et le Boeing 747-8. Ce dernier est la version améliorée du Boeing 747 et permet d'économiser plus d'énergie.

Un futur avion hypersonique révolutionnaire signé EADS

Un des autres vedettes du Salon est le plan de l'avion hypersonique révélé par EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) avant l'ouverture du Salon. Cet avion, baptisé Zehst, pourra relier Paris à Tokyo en seulement 2 heures et demie, et ne polluera presque pas l'atmosphère. Comme l'avion volera dans la stratosphère. Son altitude de vol maximum sera de 32 km, 3 fois celle d'un avion traditionnel, qui est de 10 000 m. EADS compte fabriquer le premier prototype en 2020 pour entamer les vols commerciaux en 2050.