L'édition de lundi du journal China Business News a annoncé que le gouvernement municipal de Beijing allait injecter du capital dans la compagnie aérienne Deer Air, dont l'activité principale est l'aviation d'affaires, et la rebaptiser Capital Airlines.

D'après l'article, le gouvernement local a signé un accord de coopération stratégique avec Hainan Airlines Group (HNA Group), compagnie parente de Deer Air, le 7 février, s'engageant à investir dans Deer Air et à la rebaptiser.

Avec l'aéroport Beijing Capital International comme hub principal, Deer Air est essentiellement spécialisée dans les vols d'affaires et les vols touristiques charters. Sa flotte compte 19 Airbus A319, d'après son site internet.

Le capital enregistré actuel de Deer air est de 776,5 millions de yuans (113,9 millions de dollars), d'après China Business News.

Un haut dirigeant de Deer Air a déclaré au journal que ce serait la société Beijing Tourism Group (BTG), une entreprise publique spécialisée dans le tourisme, qui injecterait le capital, pour le compte du gouvernement municipal de Beijing.

Il a également précisé que les deux parties, HNA Group et BTG négociaient toujours le montant de l'investisseent et la structure de l'actionnariat de la nouvelle compagnie aérienne. Cependant, a-t-il dit, le HNA Group demeurera l'actionnaire de contrôle.

Pour les analystes, la nouvelle compagnie Capital Airlines aura un impact profond sur le marché du transport aérien à Beijing.

Un expert a ainsi déclaré lundi au journal Beijing Business Today que la participation du gouvernement municipal de Beijing apporterait à Capital Airlines un puissant soutien politique, et qu'ainsi le transporteur pourrait mettre le pied sur le marché du transport aérien de Beijing, où la compétition est rude.

Actuellement, le marché aérien à Beijing est devenu un terrain où s'affrontent les trois principales compagnies aériennes chinoises, China Southern, Air China, et China Eastern. Pour cet expert, la possible extension des affaires de la nouvelle compagnie du vol d'affaires au transport de passagers ordinaires pourrait constituer un défi pour la compagnie qui domine actuellement à Beijing, Air China.

Mais pour un autre analyste, Li Lei, l'arrivée de Capital Airlines de devrait avoir guère d'impact sur les parts de marché actuelles des trois gros transporteurs, et cela risque plutôt d'être ardu de concurrencer Air China.

« Le développement de Capital Airlines reste sujet à caution », d'après les propos de M. Li rapportés par Beijing Business Today.

Cette recherche de coopération ave les gouvernements locaux semble être devenu, pour le Groupe HNA, un modèle commercial pour développer ses filiales aériennes.

En effet, deux de ses filiales, Lucky Air et Grand China Express ont réussi à obtenir elles aussi une injection de capital des gouvernements locaux, de la Province du Yunnan et de la Municipalité de Tianjin respectivement, en 2009, et depuis, Grand China Express a d'ailleurs été rebaptisée Tianjin Airlines.

HNA a également signé un accord de coopération avec la Zone de libre-échange de la ville de Dalian pour la création de Dalian Airlines.