L'industrie mécanique chinoise peut fournir, dans tous les secteurs, des équipements complets de haute performance, y compris des turbines à gaz, des groupes électrogènes constants à pompe, des générateurs tels que des groupes électrogènes nucléaires, des transformateurs de courant continu à très haute tension, des équipements complets métallurgiques, pétrochimiques et d'engrais chimiques, des équipements de tramway et de métro, des machines de pointe pour la papeterie et des machines textiles. Les produits mécaniques et les équipements de transport sont des principaux produits chinois destinés à l'exportation. De 1996 à 2006, ils ont occupé, pendant onze années consécutives, la première place parmi les produits exportés. En 2006, le montant de l'exportation des produits mécaniques et des équipements de transport chinois a atteint 425 milliards de dollars américains, soit une hausse de 28,3% par rapport à l'année précédente.

Au cours des cinq dernières années, la production d'automobiles en Chine a quadruplé, ce qui a propulsé la Chine du huitième au troisième rang mondial. Les autocars et les voitures de marques chinoises vendus représentaient respectivement 41,5% et 25,7%. En 2006, 7,28 millions d'automobiles ont été construites, et 7,22 millions (y compris les automobiles importées) vendues en Chine, ce qui a fait d'elle le troisième pays constructeur de voitures avec ses 7 millions d'unités dans l'histoire du développement automobile du monde. L'automobile, objet de consommation durable et de luxe, dont le taux de possession par foyer chinois était le plus bas du monde, est devenue aujourd'hui une marchandise dont la croissance du chiffre d'affaires de la vente au détail est la plus rapide en Chine.

Dans le but d'élever davantage le niveau d'application de la technique de l'automobile peu polluante en Chine, d'abaisser la pollution automobile, et de promouvoir la formation d'une structure de multiples énergies de l'automobile, le ministère chinois de la Science et de la Technologie, et le bureau du Groupe national de coordination et de direction pour l'action de l'automobile « propre » ont organisé et lancé le projet baptisé « La recherche, l'exploitation et l'application pilote des techniques clés de l'automobile propre ». Ce projet a obtenu de nombreux produits et techniques possédant leur propriété intellectuelle et fourni un appui technique important pour la démonstration de l'utilisation et la généralisation de l'automobile peu polluante. En ce qui concerne l'automobile à moteur électrique, la Chine a conçu et fabriqué des prototypes fonctionnels, comprenant les voitures et autocars à moteur purement électrique, à technologie hybride, et à pile combustible, qui ont reçu tous les brevets d'invention. Lors de la Conférence mondiale sur l'énergie hydrogène tenue à Beijing en mai 2005, la voiture et l'autocar à moteur à pile combustible conçus et fabriqués par des constructeurs chinois eux-mêmes ont attiré l'attention de leurs confrères étrangers, et lors du Challenge Bibendum de la voiture propre tenu en octobre 2006, la voiture à moteur à pile combustible conçue et fabriquée par les Chinois eux-mêmes a remporté 4 A. A l'heure actuelle, des villes chinoises comme Beijing, Wuhan, Tianjin et Weihai ont lancé une mise en marche expérimentale des automobiles à moteur électrique. Par ailleurs, les villes de Beijing et Shanghai se chargent du projet pilote international de l'autobus utilisant un moteur à pile combustible, sous l'égide du Programme des Nations Unies pour le Développement, et du Fonds pour l'environnement mondial.