Il y a plus de 50 ans, la ville de Lhasa, capitale du Tibet, en Chine du sud-ouest, ne comptait qu'une simple route d'un km reliant le Palais Potala au Parc Luobulinka, Palais d'Eté du Dalais Lama. Seulement une voiture de fabrication britannique destinée au Dalais Lama se trouvait à Lhasa. Aujourd'hui, cette ville compte environ 60 000 voitures et les routes s'étendent sur plus de 240 km.

Avec la croissance rapide des voitures mécaniques, les habitants possédant des véhicules doivent aujourd'hui faire face à des embouteillages quotidiens aux heures de pointe. Ciren habite dans la banlieue ouest et travaille dans la zone urbaine de Lhasa. Tous les jours, Ciren doit traverser la zone urbaine centrale pour se rendre à son travail, et doit parfois passer plus de 20 minutes à attendre dans sa voiture à l'arrêt.

Avec l'élevation du niveau de vie et la mise en application de la politique sur les crédits des départements gouvernementaux concernés, de plus en plus d'habitants de Lhasa désirent acheter des voitures, causant les principaux embouteillages à Lhasa, a déclaré Wang Xiaoping, chef du Bureau d'Administration des Voitures de Lhasa.

L'année dernière, les recettes disponibles des habitants de Lhasa ont été de 9 242 yuans par personne, selon les statistiques. Il y a trois ans, le Bureau d'Administration des Voitures de Lhasa recevait seulement 20 demandes d'immatriculation par semaine, a indiqué Wang, mais aujourd'hui, ce chiffre s'est transformé en 27 demandes quotidiennes, a ajouté Wang Xiaoping.

D'après les statistiques publiées, la ville de Lhasa compte 42 945 voitures privées, soit une voiture pour 13 habitants. Depuis la fondation de la région autonome du Tibet en 1965, de grands changements sont intervenus dans le secteur économique de Lhasa. Aujourd'hui, cette dernière couvre une superficie de 55 km2 contre 5 km2 il y a 40 ans, a souligné le secrétaire du Comité du Parti communiste chinois pour la ville de Lhasa.

Les départements gouvernementaux de la région autonome du Tibet ont accordé une grande importance au problème des embouteillages à Lhasa tout en renforçant les investissements dans le secteur des communications.

Pour améliorer le réseau routier de Lhasa, l'Etat a investi, à la fin de l'année dernière, 388 millions de yuans dans les travaux de construction du pont de Liuwu de Lhasa. En même temps, l'Etat a également placé 230 millions de yuans dans les travaux de construction d'une grande avenue dans la banlieue ouest de Lhasa. Cette avenue de haute catégorie a une longueur de 8 km et une largeur de 23 m et compte 6 voies à double sens.