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Il y a cinquante ans, il n'existait au Tibet aucune véritable route ni aucune automobile civile. Depuis 1951, année de libération pacifique du Tibet, le gouvernement central a investi 7 milliards de yuans dans la construction de routes au Tibet. Après les routes principales Sichuan-Tibet, Qinghai-Tibet, Yunnan-Tibet, Xinjiang-Tibet et Chine-Népal, connues dans le monde, on a construit les routes régionales Nagqu-Qamdo, Lhassa-Xigaze et Lhassa-Yadong.
Depuis 1989, l'État a investi 1,71 milliard de yuans dans l'amélioration de la route Qinghai-Tibet. Le tronçon de Qamdo à l'aéroport de Bangda de la route Sichuan-Tibet, la route reliant Lhassa et l'aéroport Gonggar et le tronçon de Quxu à Xigaze de la route Chine-Népal ont été asphaltés, ce qui a amélioré considérablement les conditions des routes principales du Tibet et élevé grandement la capacité du transport.
Durant le Xe Plan quinquennal, les investissements de l'État dans la construction de routes atteindront 14 milliards de yuans, représentant le tiers du montant global des investissements dans la construction des infrastructures de toute la région autonome, dont 3,13 milliards de yuans réalisés en 2003, 3,6 milliards en 2004 et 5,12 milliards en 2005. On accomplira la reconstruction du tronçon de Lhaze à Tingri de la route sino-népalaise et l'amélioration des tronçons de Jomda à Toba et de Gamtog à Jomda de la partie nord de la route Sichuan-Tibet, route nationale 317, et des tronçons de Gunsa à Moincer, de Shiquanhe à Rutog et de Gogyai à Sangsang de la route Xinjiang-Tibet, qui sont des projets clés. On construira les routes Nanggarze-Gyangze, Mainling-Nang, Damxung-Namco, Zetang-Gyaca, Kangmar-Yadong, Nagqu-Jiali et Bar-Zanda, routes goudronnées d'inter-district. Parmi ces projets de construction, on trouve 20 routes rurales d'une longueur totale de 1 500 km, qui desservent 17 cantons et 131 villages administratifs. Ces trois dernières années, 2,1 millions d'agriculteurs et pasteurs ont participé à la construction des routes, ce qui leur a permis d'augmenter leur revenu annuel de plus de 100 yuans par personne en moyenne.
Routes principales au Tibet
| Route Qinghai-Tibet |
De Xining au Qinghai à Lhassa |
« Ligne vitale » du Tibet, cette route asphaltée voit circuler plus de 80 % des marchandises. Traversant les monts Kunlun et Tanggula, elle mesure 2 122 km et est située à plus de 4 000 m d'altitude. |
| Route Sichuan-Tibet |
De Chengdu au Sichuan à Lhassa |
Cette route de 2 413 km sert de trait d'union économique entre le Tibet et les provinces du sud-ouest. |
| Route Xinjiang-Tibet |
De Yecheng au Xinjiang à Ngari au Tibet |
Longue de 1 179 km, elle est la route à la plus haute altitude du monde. |
| Route Yunnan-Tibet |
De Xiaguan au Yunnan à Markam au Tibet |
315 km de long. |
| Route Chine-Népal |
De Lhassa à Katmandou au Népal via le pont de l'Amitié de Zham dans la région de Xigaze |
736 km de long. |
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